mon vreu est malade ( temp d'eau qui chauffe, etc.. ) !!

salut
ce matin je pars au boulot, nikel
au bout de 10 kms, la temp d'eau monte a 120 ( voyant rouge qui clignote )
comme il fait nuit, je continue et j'arrive au boulot, enfin ..
je me suis dit, bon je verais ca ce soir,il fera jour

ce soir, j'arrive, mon niveau de LDR est nikel, mais impossible de desserer le bouchon
je pars et là pareil, la temp d'eau monte à 120 ( voyant rouge clignote ) meme chose, mon LDR se barre par le trou sur le coté du bocal

aussi je precise, tout ca , c'est avec ventilation et chauffage a fond

qu'est ce qui se passe ??
pompe a eau, calorstat, joint de culasse ????

j'ai pas de mayo sur la jauge d'huile, pas de durite de percée,
les ventilos se mettent bien en route

Est ce que toute les durites sont chaude ?
Et comment sont elles niveau pression d'eau ?à peu près .
Essaye de désserer ton bouchon à froid car il c'est certainement collé avec la pression et la température .Et regarde ou écoute si tu as de l'air qui remonte .

c'est ton calorstat
mais bizar qu'avec la ventilation chaud a fond tu chauffe a 120°C

evite de rouler avec car la ton joint de cucu va pas apprecier du tout

le bouchon est collé a froid

quand je met le contact, j'entends la pompe a eau
pour les durites, quand j'appui dessus , on voit le LDR remonté dans le bocal

+ 1 avec vr6tos et tu peux vérifier en touchant tes 2 grosses durites qui vont au radiateur. En temps normal elles sont chaudes toutes les 2 sinon achtung au joint de culasse. bye

le calorstat, c'est pas plutot quand la temperature monte pas ???

quand le calorstat pete, ca previent pas avant ?? y a pas d'autre symptome pour etre sur ??

moi j'ai eu ma T° d'eau qui tournait à 110°C au début et c'était le calorstat, mais regarde tes durites.

bon je viens de controler tout ca

alors bilan
ma grosse durite d'en haut est chaude
celle du bas est froide

aussi, je precise que je remet pas de LDR, avec la chaleur le liquide a degueulé du bocal et la le niveau est encore OK

c'est le calorstat phil

j'ai réussi a désséré mon bouchon, y a pas de mayo
par contre, j'ai plus de ressort en dessous, c'est normal ??

ca vaut combien un calorstat ?? ca doit pas etre chiant a changer

thermostat ref:075 121 113 D - -> 31.24€HT (vr6 )chez vw
http://www.oscaro.com/r316-Thermostat+d%27eau+pour+VOLKSWAGEN++GOLF+III+%281H1%29+2.8+VR6+%28174+Cv%29+de+l%27ann%E9e+1993-1877-121-1993-505.htm
il faut tomber le bloc pipe à eau qui est sur la culasse et il est derrière. C'est pas compliqué mais c'est chiant.

ton bouchon a fait tilt a cause de la chauffe
commence par changer de bouchon car peut etre etait il hs
ensuite fait un essai sur place tu regardes si tes ventilo declenchent ( a 92° ils declenchent je crois)=> si oui c 'est pas eux si non regarde (apres avoir debranché la batterie) si tu as encore la courroie entre les deux ventilos
si c'est pas ca demonte le calorstat et tu le mets a chauffer dans de l'eau bouillante voir si le ressort bouge encore => sinon calorstat hs
si c'est pas ca => pompe a eau mecanique a controler
apres on verra

ok, et merci pour votre aide

le boss en panne

ca devrait etre impossible ca, de voir le patron en panne

Comme quoi tout est possible... allez au boulot Phil et plus vite que ça

lolllllllllll c'est un vr et comme tous les vr c'est un capricieux

ça eté dur quand meme

CALORSTAT lol

plus de peur que de mal :10:

vr6tos a écrit:ça eté dur quand meme

CALORSTAT lol

et pourtant on a insisté maintenant c'est clair

lol tu m'etonnes


en tout cas 2 fois monté a 120°C j'espere que ton joint n'as pas subit ..................

+1
J'espère aussi pour ton join de culasse

Non je ne pense pas en si peu de temps mais faudrait pas trop continuer comme ça.

calorstat ?
a priori le joint de culasse n'a pas du souffrir mais ce sera a suivre qd meme