Compression des cylindres

Hello,

Aujourd'hui j'ai fait vérifier mes taux de compression. Le plus bas se situe à 9 et sinon les autres sont tous au-dessus mais je n'ai pas encore les valeurs exactes.

Sachant que mon moteur a 150000 km avec ces compressions et qu'il n'y a aucun autre problème au niveau des fuites, durites, etc, est-ce que ca vaut la peine de faire un réfection du moteur à ce stade ?

Qu'est ce que fais qu'au fil des années ces taux baissent ? La segmentation uniquement ou encore d'autres facteurs ? Car ça m'intéresse de comprendre l'usure au niveau technique ! :lol!:

Merci aux connaisseurs de me renseigner un peu !

tout dépand comment le moteur est traité au fil des années si l'entretien est bien réalisé vidanges etc....

tu as les segments qui s'usent ca c'est clair mais aussi au niveau des soupapes avec le temps et les kilometres elles se chargent de calamine et donc jointe moin bien tu as aussi les joints de queues de soupapes les coussinets de bielles tout vieilli avec les kilometres en faite je pense qu'il faut changer ce que je vien de siter mais a quoi bon si tout fonctionne parfaitement la mienne a 210 000kms et rien a signaler pour le moment....
une essence peu aller jusqu'a 250 000 voir 300 000kms sans rien y faire....

ok merci de l'info, je m'intéresse car je suis de plus en plus tenté de faire une petite prépa, sans rentrer dans un turbo ou compresseur.

c'est plus pas passion de la vr6 que je fais ces travaux d'entretien / modification qui coutent quand meme cher au total...

si tu as 9 a un cylindre c'est que ça commence a s'usé c'est clair
donc faudrait voir quel cylindre et surtout voit les autre compression apres on pourras t'en dire +

mais si tu veux faire une petite prépa
conseil refait ton moteur a neuf enfin remet le en etat et la c'est deja en quelque sorte une prépa car ton moteur seras saint et tooi tu verras deja la difference

mais ne fait rien sans avoir redonner une seconde vie a ton moulin

J'ai pris bonne note vr6tos. Tu sais si pour une refection moteur il vaut mieux aller chez un concessionnaire vw ? Déjà je sais pas si ils font ce genre de travail et chez vw ca risque de coûter plus cher qu'ailleurs ?

Car si je démonte le moteur je vais en profiter pour mettre un kit AAC de chez schick ainsi que d'alléger le VM, et chez vw ils n'aiment pas trop ce genre de "modif"...

c'est net chez VW tu va t'en sortir pour une sonnette
faut trouver un bon petit garagiste qui touche ça bielle

sa fait beaucoup gagner le faite ke le volant moteur soit alleger

je sais pas trop j'ai vu un sujet la dessus je crois dans la section préparation moteur.

Sur les vr le VM est assez lourd, il me semble dans les 13kg. En l'allégeant du dois gagner du couple à bas régime par contre je crois que si tu alèges trop tu risques d'avoir des problème au niveau du ralenti (frein moteur) car l'inertie est plus faible.

Si un pro de la mécanique pouvait me confirmer, ça serait cool !

salut je suis allé a nortoto acheter un compressionmaitre pour voir si mes segments sont toujours bon ca coute pas tres tres cher 39€ j'ai 11 bars a tout les cylindre et j'ai plus de 210 000 kms
je pense que 11 c'est bon car dans le livre technique il disent entre 9 et 13 et minimum 7.5.....

oui c'est assez bon même je trouve pour le nombre de KM !
Tant mieux pour ton VR !