1.9TD AAZ toune mal depuis dereglage vis de debit de pompe !!! HELP

Salut les amis , content d'etre parmis vous !!
J'ai un soucis sur ma golf , j'ai deposé la vis de debit de pompe d'injection
pour enlever le plombage , et depuis malgres tous les reglages possible ,
impossible de faire tourner correctement le moteur , il tousse , fume , cale , il accelere avec retard .. etc ..
J'ai essayé avec une autre vis de debit recuperé sur une pompe identique , je ne sais plus quoi faire !!
Il tournait bien avant , c'etait pour booster la pompe , je n'ai pas encore touché le LDA .
Et je n'ai rien modifié d'autre !
Quelqu'un aurait une idée svp pour me depanner ??
merci !

Il faut que tu augmentes le ralenti en même temps. T'as 2 vis à toucher sur ta pompe et faut régler les 2 en fonction de ton ralenti. C'est tout simple

Salut Tristan , helas non , ce n'est pas si simple !
J'ai bien reglé le ralenti en meme temps et ce n'est pas l'augmenter qu'il fait mais le diminuer !
Pour que le moteur ne s'emballe pas .
J'ai deja refait pas mal de pompes et procède toujours de la sorte .
la il y a un mystere , je veux bien d'autres idées si vous en avez !

Oui diminuer pardon, désolé la dernière fois que j'ai fais ça c'était sur ma R21 je me souviens plus lol

, merci pour ta reponse !  je vois que tu as vite abandonné Renault et tous les jours ses bruits nouveaux !
par de belles VW digne de leurs noms !!
Bon , je galere avec ma golf , du coup je viens de la finir et ne peu pas rouler ...
Je vais controler le calage de la distrib , car la je seche !!

Au passage , comme je vois que tu un specialiste de la vr6
j'aimerai m'en acheter une a refaire , car j'ai un petit budget , 3000 euros max , quel modele me conseilles tu de trouver ?
merci , bonne journée !

J'ai toujours ma r21 ^^ Renault for life mdr

Je doute que ton calage sois le fautif car avant que tu touches à ton débit ça marchais bien. Je vais tester sur mon td tout à l'heure voir si j'ai le même problème que toi 👍

Pour le vr6 moi je préfère les obd1 kilomètrer qui ont déjà eu des frais mécanique effectuer dessus,

Première étape obligatoire c'est un test de compression du moteur, en dessous de 10bars tu lâche l'affaire
Deuxiemement Un passage au diag
Troisièmement un petit coup chez vw pour avoir un peu d'historique

Puis après un essaie routier quoi 😁 le jour j ou tu voudras prendre un vr6 tu feras un post avec des annonces et je regarderais

Salut !!
oui je doute aussi pour la distrib, mais je ne vois pas autrement , je file au garage dans 5mn !
merci d'avance pour le test sur ton TD !!!!!!!!
Pour la vr6 , c'est difficile d'acheter et demander les compressions et un diag !
Je note pour les 10bars ! ceci dit j'ai un compressiometre , mais faut que le vendeur soit OK et ça ...
Quand tu dis un obd1 kilometré , c'est combien ? +200.000km ?

bon le calage est bon !!!bordel , je suis bloqué !! help les gars !!

je comprend pas ton probleme étant donner que t'as remis la config dorigine après ?

Ca ne peut pas venir du fait d'avoir enlever la vis completement pour la deplomber ?
je galere grave !

Salut , est tu sur que la vis de réglage fonctionne par simple obturation d'un trou qu'elle diminue au fur a mesure que tu vis ou quelle agit sur un système de clavette qui agirait sur un mécanisme .

Je serais toi , j'ouvrirais la pompe sur laquelle tu à récupérer une vis comme sa tu seras fixé si tu n'a pas défait un mécanisme interne en retirant complètement la vis .

Salut Pinouche , c'est exactement ce que a  quoi je pensais , ton idée est bonne , je vais me diriger vers las .
Je pense qu'en sortant completement la vis , un truc a du foutre le camp !
je vais explorer cette voie .
J'ai swapé ce moteur la semaine derniere  sur ma one , il tournait super bien sur une vento .
A suivre !

PS : c'est des borbet que tu as sur la golf de ton avatar ? j'adoreeeeeeeee

Bonsoir,
le débit vient après un changement de cône ,et pas l'inverse déjà tu obtient un gain fiable sans dénaturer les divers de la pompe...

il va falloir ouvrir sinon,au besoin je suis là.

cdlt syl20

Salut , tu me conseilles d'ouvrir quoi ?
Je ne me vois pas toucher au cone tant qu'elle ne retourne pas correctement .
Je n'y comprends rien ! drole d'affaire

Salut , oui c'est des BORBET A en 16 par 9 avec déport poli monter en 215/40/16 que j'avais sur mon GDT Spécial Oettinger .
Maintenant elles sont montées sur un Corrado.

Si tu arrive pas pour ta pompe , tu peux voir avec Sylv20 car ces sont domaine professionnel .


Voila , allez bon courage

Bonjour on parle de la pompe
donc ouvrir la pompe car retirer la vis de débit complètement je le fait régulièrement quand je restaure des pompes..

ou que je règle des pompes sur un véhicule,à part un élément qui à put sauter..

cdlt syl20

Salut , merci de tenter de m'aider !
syl20 , du coup tu en penses quoi ?
Comment peut tu expliquer que depuis la depose de cette vis de debit , impossible
de la regler ! ??

pinouche57 a écrit:Salut , oui c'est des BORBET A en 16 par 9  

t'as une photo de ta corrado avec ça , j'adore ces jantes !!

Non désoler, j'ai pas préciser .
le corrado n'est pas à moi du coup j'ai pas de photo .
Elle est dans le Sud .

ok !!

Bonsoir,en dévissant tu as put faire sauter une pièce en interne.
tout simplement si en revenant au point initiale ca ne tourne plus bien cela ne sert à rien de tout bidouiller,à part de l'énervement.