Golf 3 TDi 90 n'as plus de turbo !

Vérifie l'état du la durite de dépression qui est repérée en vert pour ton turbo qui coupe elle part de l'admission jusqu'au calculateur

Moi j'ai changer la première qui est entouré en rouge,elle était coupé en dessous.

bruno66 a écrit:Moi j'ai changer la première qui est entouré en rouge,elle était coupé en dessous.

pareil sur ma vento elle fumait bien noir
mais la c'est la durit de dépression qui va au calculateur qui lui permet de comparer la pression du circuit d'échangeur et et la pression réel. Si cette durite est défectueuse la pression lu par le calculo est très basse et celle lu par le capteur de pression de l'échangeur la surplombe donc met le calculo en défaut

Ah ok,c'est bon a savoir.Moi,c'était pas évident de voir la coupure vue quelle était en dessous et petite.

Bonsoir à tous ! Je regarderai la durite que tu me dis @Golf3Td... Du coup je sais pas encore si elle continue de monter a 2000tr/mn au démarrage... Vous connaissez un site pas cher pour acheter une n75? Merci

Mais,elle monter dans les tours a l'arrêt quand elle était chaude non.

Oui à chaud elle montait à 2000Tr/mn toute seule au démarrage, mais c’était pas tout le temps hein...

Montup a écrit:Du coup ce weekend j'ai fais changé l’électrovanne de la pompe ?

Mais du coup en changeant électrovanne,ça le fait ou pas encore?

Non je crois que sa me le fait plus. On part sur du N75 ?

Tu as contrôler les durites,si elles sont bonnes,part sur la n75.

C'est parti ! Je te tiens au courant

http://www.topwagen.com/sous-capot-circuit-dair-debitmetres-electrovannes-vannes-c-1_281_324.html?osCsid=df83820f071ba87c1e0c27fc30ec13d6

C'est bien "Electrovanne de recyclage des gaz d'échappement" ?

Oui,c'est le troisième.

Tu as pu commander la pièce alors?

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