Vitesses difficiles a passer. Golf 3 tdi 110 AFN.

Hello a tous!
J'ai un petit soucis sur une golf 3 TDI 110 AFN, qui totalise maintenant 327000km.

Les vitesses sont rudes a passer, parfois plus que d'autres et souvent carrément dure a rétrograder en deuxième.
Par contre moteur coupé elles passent bien.

On me parle de l'embrayage qui serait usé, et on me conseille un coup de changer le volant moteur avec, l'autre que ça sert a rien.
j'ai deux possibilités... soit juste un kit d'embrayage, soit un kit avec volant rigide pour remplacer le bimasse (ce qui j'en sais rien a peut être déjà été fait...) mais le prix reste pas le même...

Déjà comment être sûre que ça viennent de l'embrayage? est ce que ça peut venir du liquide de frein HS qui sert a faire fonctionner l'embrayage? les commandes de boite ou autre?
Et si c'est bien l'embrayage pourquoi changer le volant moteur avec?

Merci a ceux qui pourrons répondre a mes questions ^^

Je te conseillerais de changer au minimun l'embrayage, ainsi que le selecteur de boite

J'ai rencontré le même problème il y a tout juste trois semaines

Si tu en as l'occassion, je te propose de te rendre sur la présentation de ma Golf

je sors de ton post a l'instant et tu parle d'une douille spécifique que tu as eu besoin, tu parle de celle pour les cardans ou faut autre chose de spécifique pour le démontage?

Et concernant les changement de volant moteur, un avis sur l'utilité de l'opération? les symptômes d'un VM usé?

Il y a une douille spécifique pour les cardans, une autre pour les vis d'embrayage, et une autre pour celle du volant moteur

Concernant le changement du volant moteur de mon coté, c'est suite au faite que j'ai remonté un embrayage renforcé, qui oblige à vire le volant moteur bi-masse d'origine

oki, la douille pour les cardans j'ai mais les deux autres c'est quoi?

C'est une douille avec en bout une empreinte 12 pans de diamètre 6 pour l'embrayage (j'ai étais contraint à acheter cette dernière) et pour le volant moteur, je ne sais plus le diamètre (mon collègue, technicien ayant lui même la douille en question)

oki merci pour les infos ^^

sur un bimasse on change toujour volant moteur avec et la buté (mais sa c'est partout)

prend un joint spy vilo avec souvan les embro fume a cause d'eu car hs l'huile coule sur l'embrayage ^^

oki ça va dans le sens de certains avis que j'ai eu.
on me dit pas obligatoire mais fortement conseillé, ça revient presque au même quoi ^^

J'ai vu que les symptomes d'un VM hs c'est vibrations dans l'habitacle au ralenti. Je me disais qu'il y en avait pas mais en la prenant ce matin je me suis dit que peut être ce que je prenais pour des vibrations normales d'un moteur diesel sont peut être dues au VM usé...

Bon mon porte monnaie va pas aimer mais je crois que je vais faire le VM en même temps. ^^

de toute fasson il sont hs en meme temps (voir meme avant mdr) que l'embrayage les volant bimasse

symptome
a l'arret moteur tournant tu met ta petale en legere appuis
a aucun moment tu doit sentir de tapotement (dans ton pied)
le cas contraire c'est signe d'usure

sa peut cependant rouler comme sa longtemps mais il est usé

PS
ta panne a toi peut venir de la
mais pas seulement;

-huile de boite, boite
-câble de sélection (tension, reglage)
-support moteur dans le cas de barre de selection
-cable embrayage (usure, reglage)
-recepteur/emeteur /purge embrayage (hydrolique)

etc

Ton liquide de frein date de combien d'année? Normalement c'est tous les deux ans, mais bon côté embrayage si c'est un garage qui te l'a fait il y a de forte chance que ça n'a pas était fait...
Et ta boite à t'elle déjà était vidangé? Je conseil de le faire tous les 100 000km

Le liquide de frein il est HS ca je sais, temperature d'ebulition 130degres. Mais bon on m'a dit que ca pouvais pas venir de ça.
La vidange de boite a été faite par l'ancien proprio avant que je l'achete l'annee derniere.
Mais les vitesses moteur arrété passent vraiment bien donc je pense plus a l'embrayage.
Mais je vais tenter une purge avant au cas ou.

Sinon les outils specifiques pour demonter l'embrayage et le VM c'est quoi?

http://www.mecatechnic.com/GO3_GS49000K_FR_Kit-embrayage-4-pieces-en-remplacement-du-systeme-bi-masse-sur-moteurs-VW----.htm

j'ai trouvé ça... des avis la dessus? parceque niveau prix c'est correct

Faudrait savoir la marque, ce site n'est pas très conseillé... enfin tous dépends ce qu'on y prend.

sinon ya celui la...

http://www.mister-auto.com/kit-d-embrayage/valeo-826317_g479_a021826317.html

mais bon c'est plus cher quand même

sinon si quelqu'un a plus d'infos sur les outils spécifiques dont j'aurai besoin

Dit toi bien que le prix ne fait pas tous. Après tans que tu prends une marque connu...

Bon dans le doute j'ai fais une purge de frein et embrayage, il y a un mieux mais le probleme persiste.
Jsuis bon pour un embrayage ^^

je viens aussi de changer l'embrayage et le volant bimasse foutu alors que l'embrayage était encore bon..
le volant est fait en 2 partie, une fixé au vilebrequin comme tout volant et l'autre partie qui pivote sur des cylinbloc, c'est sur ce dernier que le disque s'agrippe, et il prends souvent du jeu, donc sa ne tourne plus très rond, pour ma part le sympôme n'était pas des vibrations, mais juste un bruit de frottement "tatatatatatatatatat", qui disparaissait en appuyant sur la pédale, et aussi le ressentit dans la pédale avec une faible pression.
Pour ma part j'ai récupéré le volant bimasse sur un moteur que j'ai en RAB, et kit embrayage neuf, je verrai bien combien de temps sa tiendra..
bref.
pour les vis du volant, ce sont aussi les 12 pan, mais bien plus gros..
pour les cardans c'est du 8, pour l'embrayage c'est du 6 et pour le volant c'est du 12 ou 14

oui c'est le volant qui meurt avant l'ambrayage la dessus

donc recuperé un volant d'occase ...
a la limite monter une boite etvolant de 90ch (monomasse)

denardou a écrit:oui c'est le volant qui meurt avant l'ambrayage la dessus

donc recuperé un volant d'occase ...
a la limite monter une boite etvolant de 90ch (monomasse)

c'est toi qui démonte la boite si sa ne tient que 20 000 km? un garage?? NON c'est moi donc ne t'inquiète pas, et si sa tient 100 000 km (ce qui est possible) ben j'aurai encore évité de getter de l'argent par la fenêtre (pour avoir pris le risque d'avoir 3h de boulo à refaire lol)

oui c'est toi qui va refaire celui du gas dans ce cas? car tu le conseil quand meme ...

denardou a écrit:oui c'est toi qui va refaire celui du gas dans ce cas? car tu le conseil quand meme ...

je n'ai pas du tout conseillé de mettre un volant d'occas, alors pas du tout, je le déconseil même, mais mois je l'ai fait car j'en a vais un en bon état sous la main, quitte a redémonter l'année prochaine sa ne me pose pas de problème..

a ok j'ai mal compris autan pour moi

Je vais prendre le kit complet valeo avec volant moteur rigide du coup. Perso si je change je change tout ^^ au moins je demonte pas deux fois. Surtout un embrayage, c'est du boulot quand même.

Quelqu'un aurait photo et/ou ref des douilles qu'il faut pour le demontage du volant moteur et de l'embrayage?

pour les vis du volant, ce sont aussi les 12 pan, mais bien plus gros..
pour les cardans c'est du 8, pour l'embrayage c'est du 6 et pour le volant c'est du 12 ou 14=
http://www.google.fr/imgres?um=1&hl=fr&sa=N&rlz=1C1CHMC_frFR496FR496&biw=1440&bih=810&tbm=isch&tbnid=Ejy_bDk80CtFRM:&imgrefurl=http://www.forum-cayenne.com/forum/probleme-centralise-cle-bloque-dans-neiman-t4644-15.html&docid=Exm4XgJG5QhNCM&imgurl=http://www.hellopro.fr/images/produit-2/3/7/6/coffret-d-embouts-xzn-torx-a-12-pans-chrome-vanadium-11-pieces-459673.jpg&w=450&h=450&ei=J8FJUauRFs3B0gX174DACA&zoom=1&ved=0CLsBEK0DMCE&iact=hc&vpx=908&vpy=268&dur=6533&hovh=225&hovw=225&tx=139&ty=137&page=1&tbnh=144&tbnw=143&start=0&ndsp=45