probleme de ventilo moteur

Bonjour a tous,

Alors voila j'ai une VW Golf 3 1.9tdi 5 portes de 1995 climatisé Moteur 1Z
Mon probleme c'est qu' elle ne ventile pas donc purge moteur non effectué.


Au début sonde de température d'eau et relais sous le bocal HS, les ventilo tourné en continu en mettant le contact.
Une fois le tous remplacer, les ventilo ne tournai plus, déja une bonne chose de faite . J'ai remplacer mon calorstat qui ne s'ouvrait plus et par la meme occasion j'en est profité pour changer ma sonde déclencheuse de ventilo qui se trouve sur le radiateur moteur.

Après en essayant de faire ventilé la voiture, elle bloque a 90degré et bédorde au niveau du bocal, je regarde mon radiateur et il était froid alors que mon calorstat c'était ouvert :/ (durite du bas chaude ).
Résultat remplacement du radiateur.

Maintenant j'ai démarrer puis esssayer de faire la purge du moteur et manque de pot sa ne ventile toujours pas ...

Après avoir changer le radiateur, la sonde T° d'eau, la sonde déclencheuse de ventilo, le relais sous le bocal de LdR et le calorstat
la voiture reste a 90degré au tableau de bord et ne ventile pas.

pourtant en shuntant les fils au niveau de la sonde déclencheuse de ventilo les ventilateurs se mettent en route

Quelqu'un pourrai-t-il m'aider a trouver mon probleme qui persiste
Cordialement

Bonsoir golfeur80,

Je suis disposé à t'aider lorsque tu te sera présenter dans la section approprié.

Cordialement Mécagolfeur

comment fait-on ?
Cordialement

salut http://www.golf3forum.org/f2-pour-se-presenter-c-est-ici

Voila
Pouvez vous m'aider a mon probleme please
cordialement

golfeur80 a écrit:Bonjour a tous,

Alors voila j'ai une VW Golf 3 1.9tdi 5 portes de 1995 climatisé Moteur 1Z
Mon probleme c'est qu' elle ne ventile pas donc purge moteur non effectué.


Au début sonde de température d'eau et relais sous le bocal HS, les ventilo tourné en continu en mettant le contact.
Une fois le tous remplacer, les ventilo ne tournai plus, déja une bonne chose de faite . J'ai remplacer mon calorstat qui ne s'ouvrait plus et par la meme occasion j'en est profité pour changer ma sonde déclencheuse de ventilo qui se trouve sur le radiateur moteur.

Après en essayant de faire ventilé la voiture, elle bloque a 90degré et bédorde au niveau du bocal, je regarde mon radiateur et il était froid alors que mon calorstat c'était ouvert :/ (durite du bas chaude ).
Résultat remplacement du radiateur.

Maintenant j'ai démarrer puis esssayer de faire la purge du moteur et manque de pot sa ne ventile toujours pas ...

Après avoir changer le radiateur, la sonde T° d'eau, la sonde déclencheuse de ventilo, le relais sous le bocal de LdR et le calorstat
la voiture reste a 90degré au tableau de bord et ne ventile pas.

pourtant en shuntant les fils au niveau de la sonde déclencheuse de ventilo les ventilateurs se mettent en route

Quelqu'un pourrai-t-il m'aider a trouver mon probleme qui persiste
Cordialement

Ton Thermo-contact de ventilateur que tu as changer l'as tu tester? (test de la casserole)

L'ancien oui il était HS mais le neuf pour moi pas besoin de tester quoi
Après en shuntant les fils les ventilo se déclenche
Après hier en regardant un peu, en débranchant la sonde de T° normalement les ventilo devrait se déclencher comme tout autres voitures, hors la sa ne c'est pas déclencher
sa m'intrigue et je voudrai tester voir si un fil ne serai pas coupé (elle m'indique bien la T° au compteur quand meme)

Non sur des voitures ancienne comme les golf3 et toute celle qui les on précédé débranché la sonde de température n'a jamais fait déclenché les ventilateurs.
Dépose moi ton thermos-contact teste le, il arrive que des pièce neuve soit défectueuse.

ok je vais regarder sa aujourd'hui
mais avec les 3 broches en forme de triangle,
si tu fait 1
2 - 3

tu te place a l'ohmetre entre quel borne ? et quel mesure doit-on trouver pour etre sur quel fonctionne correctement ?

Elle monte bien en température le calorstat s'ouvre et tous bref ... tous marche juste un probleme électrique ou une piece qui merde
Sa ventile a combien une golf 3 tdi ? *

Je ne sais plus sur quel fiche arrive ton plus et lequel des deux qui reste gère tel ou tel vitesse

golfeur80 a écrit:Elle monte bien en température le calorstat s'ouvre et tous bref ... tous marche juste un problème électrique ou une pièce qui merde
Sa ventile a combien une golf 3 tdi ? *

Je ne sais pas regarde sur ton thermo contact c'est écrit

ok je vais voir

Bon voila verdicte
Petite vitesse et grosse vitesse se déclenche en shuntant les fils
La sonde déclencheuse de ventilo indique 96 - 102° dessus après j'attend que l'eau boue pour voir les mesures xD

ALORS?

change par des neuf la sonde de pipe d'eau et celui du radiateur

Bah il y a plus de gaz pour faire bouillir l'eau nul donc je recommencerai pour les mesures
Golfistes75, mes 2 sondes sont neuves, le relais sous bocal est neuf, le calorstat est neuf ainsi que le radiateur d'eau. De plus en shuntant j'arrive a avoir les 2 vitesse au ventilo

laisse bouillir en fermant le bocal de refroidissement avec ce froid elle aura du mal a s'enclenché il lui faut une peu plus que 100°
moi aussi au depart elle le fesait bouillissait et apres j'ai fermé le bocal et en attendant envrion 2 heure avec un froid pareil elle c'est enclenché.

Ah ok, mais le probleme c'est que faire ventilé une voiture avec le bouchon du bocal fermé c'est pas conseillé.
épi si je le ferme, quand elle est a 90degré l'eau commence a bouillir et fait monter la pression (comme de l'eau dans une casserol), le radiateur les durites tous est chaud mais sa ventile pas et elle reste a 90°
Je c'est pas mais je vais pas la laisser 2h tourner épi claqué mon joint de cucu et que a la fin elle n'a toujours pas ventilé

Contrôle ton thermo contact avant d'écouter des conseil qui parte dans tout les sens

Oui je le controlerai quand meme
Mais se qui m'intrigue c'est que sa ventile a partir de 96degré alors qu'elle ne dépasse pas elle reste a 90degré.
C'est surtout sa qui m'intrigue

Avec le froid qu'il fait en France cela est compréhensible.
Je te rappellerai que 90 est la température de fonctionnement optimal d'un moteur.
Ah tu essayer de l'aidé à chauffé? ( légèrement accéléré ?)

oui maintenu a 2000tr/min elle reste a 90degré et a force elle déborde
et quand tu déclenche les ventilo en shuntant le niveaux redescent et le moteur refroidit.
J'ai certainement un fil de coupé ou autre qui fait chi@* le monde si je peut dire qui fait quel ne dépasse pas les 90 et que les ventilo se déclenche pas

Que sa déborde c'est logique l'air doit sortir du circuit et seulement la ton ventilo tournera

+1 Je suis d'accord avec toi mais quand elle roule depuis 30minute plus aucune bulle d'air ne sort et quand tu la maintien accéléré tu fait chaufer chauffer et hop sa dégeul psk le moteur et trop chaud (meme phénomene quand tu fait bouillir de l'eau)