[Golf 3 TD 1994 - Moteur AAZ] Problème de température.

Bonjour à vous tous,

Encore une fois, j'ai besoins de vos lumière pour pouvoir réglé un petit soucis sur ma voiture.

l'histoire : Dernièrement, j'ai eu à changer mon alternateur, jusque la tout vas bien. Je remonte tous correctement.

Après le changement, je roule avec ma voiture pour charger ma batterie.

C'est la que la galère commence, je commence à voir comme de la vapeur qui sort de mon capot (La fumé sortais du côté gauche conducteur.)

Je m'arrête, J'ai plus de LDR dans la vase d’expansion, j'en ajoute en pensant que j'avais pas fait l’appoint depuis un certain temps.

Je rentre chez moi, de nouveau j'ai le même soucis, plus de LDR ou le peu qui reste bouillonne.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Pour l'aspect technique :

ce Matin, je fais tourner le moteur pour savoir d'où peut provenir le problème.

Je remarque pas mal de chose :

- Mon radiateur ne chauffe pas.
- Mon ventilateur ne tourne pas.
- Mes durites sont brulante.
- Au ralentis ma voiture chauffe très rapidement / Encore plus avec des accélérations.
- Ma température reste à 90°c

Autant vous dire que je suis un véritable novice en mécanique, du moins je commence à m'y mettre. Donc tout les noms de pièce je ne l'ai connais pas parfaitement. si possible pouvez vous me poster des photos pour m'expliquer comment résoudre ce problème ?

Merci beaucoup de bien vouloir m'aidez s'il vous plaît.

LorDMansoN

Bonjour,

Serait-il possible que tu m'énumère ce que as touché pour réalisé le remplacement de ton alternateur ?

J'ai fait cela en faisant :

- J'ai enlevé la batterie
- J'ai enlevé les COS / Charbon qui son relié à l'alternateur.
- J'ai enlevé la courroie.
- Démonté l'alternateur.

et pour le remonté j'ai fait le tout dans le sens inverse.

Tu es sur d'avoir remonté ta courroie dans le bon sens?

tout à fait, la courroie, n'as pas bouger. elle est resté exactement dans le même sens.

Avant le remplacement de ton alternateur tu n'avais pas ce soucis?

tout à fait !

Mais ...ça n'a pas de rapport ? tout électricité est de nouveau bonne. ma batterie charge, tout mes organes fonctionne.

Actuellement n'est-ce pas un soucis de sonde ou un truc du genre ?

tu pourrait réalisé un schéma comment et monté ta courroie à l heure actuel

Je vais en faire un, mais d'avance, désolé pour la qualité du schéma.

Un photo serai plus simple. laisse moi 5 minutes.

Désolé je n'ai pas pu faire mieux.

alors la c'est étrange vérifie si ta pompe fonctionne pour sa met le niveau au max allum et fait l'appoint reste tjr au max accel legerement pour voir si sa refoule par la petite durite haute du vase d expension

Tu as touché au refroidissement recement?

Ok, je vais faire ça.

Je n'ai jamais touché au refroidissement.

Bon, Je viens de faire ce que tu m'as dit

Oui, il y a bien de l'eau qui sort par la vase d'expansion.

Deplus mon radiateur c'est remis à chauffé. c'est déjà bon signe non ?

Après avoir fait 100 Bornes, mon radiateur chauffe / Mon ventilateur tourne ... je ne sais vraiment pas ce qu'il se passe.

Mais la consommation de LDR est énorme. Je suis parti au maxi et a mon retour il est au mini ...

ta courroie appuie bien sur la poulie de la pompe a eau?

Tu peux me dire ou je peux trouver cette courroie s'il te plait ?

Salut une petite question quand tu as mi ton ldr tu as attendu que le moteur monte a 90 que les bulles remonte et fait l'appoint?

Bonjour,

Il me semble pas avoir attendu les 90°, ni les bulle pour fait l'appoint de LDR.

Ah mais il faut attendre les 90 et ke les builles soit sorti et ke ton ventilo s 'allume et s'étein ^^ la tu fait l'appoint a froid après et sa devrait plus bouge ^^

Bon bah du coup, je viens de le faire.

On vas voir ce soir ce que ça donne.

verdict :

Le niveau du LDR est maintenant stabilisé, je n'ai pas de fuite.

Mais mon LDR est légèrement au dessus de la limite maximum, est-ce dangereux ?

Tu as contrôler ton niveau de LDR juste après avoir coupé ton moteur?

oui tout à fait ! Juste après l'avoir coupé le moteur.

non rien de grave alors fait un controle à froid

non rien de grave alors fait un controle à froid