perte de puissance , panache de fumée , et maintenant plus rien

Bonjour a tous ,

je crie a l aide , car je ne sais plus quoi faire !
J ai acheté une golf tdi de 97 pour mon fils , que j ai utlisé pendant six mois , elle marché nickel bien que pas de puissance ( maxi 140 km/h) , mais cela m allé vu que mon fils etait entrain de passer le permis .
Elle a 280000 km au compteur ,mon fils ayant eue son papier rose as lui l objet de ces reves , goulps !
Il as utiliser environ deux mois et les symptomes suivant sont apparus :
perte de puissance , apparition de panache blanc apres un retrogradage un gros bang et cela reparté .
Ces symptomes ce sont reparte de plus en plus et ensuite mlle golf n as plus voulu demarrer !
J ai changer , debimetre , vanne egr et vanne turbo , pompe injection ,et apres avoir mis un lecteur odb , qui m affiché 17978 , la colone de direction avec nieman clef et boitier , mais toujours rien !!!

Alors maintenant cela fait six mois qu elle me nargue je fais une derniere tentative avant la casse


maintenant vous etes sa derniere chance ...................

salut julien tiens si ca peut aider, voici ce qu'est le code erreur 17978

17978/P1570/005488
Contenu
[ cacher ] 1 17978/P1570/005488 - Start Engine Bloqué par antidémarrage 1.1 Symptômes possibles
1.2 Causes possibles
1.3 Solutions possibles
1.4 Notes spéciales



17978/P1570/005488 - Start Engine Bloqué par antidémarrage

Symptômes possibles
Moteur de départ, mais caler immédiatement

Causes possibles
Touche (s) ne correspond pas
Groupe d'instruments ne correspondent pas
Engine Control Unit (ECU) ne correspondent pas
Engine Control Unit (ECU) Alimentation défectueuse

Solutions possibles
Vérifiez codes d'erreur antidémarrage lui-même (une partie du faisceau d'instrument de nombreuses voitures, mais séparés Control Module antidémarrage dans certains)
Vérifiez les valeurs de mesure antidémarrage (généralement en cluster Instrument ou module de commande d'immobilisation)
Match clé (s) / Unité de contrôle Instrument Cluster / moteur (ECU)
Vérifiez Engine Control Unit (ECU) Alimentation (relais)

Notes spéciales
En cas de problèmes de démarrage du moteur s'il vous plaît assurez-vous que vous êtes vraiment l'expérience d'un problème lié antidémarrage! Même si l'antidémarrage engage, le moteur sera toujours bon début, mais coupé au bout de 2-3 secondes. Si vous ne rencontrez pas ce comportement (par exemple moteur ne démarre pas du tout) votre problème est très probablement pas lié antidémarrage.
Peuvent être stockées en association avec 01176 - clés: signal trop faible dans le module de commande anti-démarrage.
Si aucun autre code antidémarrage faute connexes sont stockées et l' immobilisation liés AME. blocs sont bien sauf démarrage du moteur n'est pas autorisé , en de rares occasions, il contribue à essayer le démarrage à froid du véhicule. Retirez les deux câbles de la batterie de la batterie. Court-circuiter les câbles de batterie ensemble (loin de la batterie) pendant environ 15 secondes. Rebrancher la batterie. ( Exemple )

Catégorie : Codes de défaut

merci bien mais la cela ne m avance pas plus

calage distri ok?

pignon vilo ok,

panacche blanc défaut d'avance

si plsu rien relais 109 à vérifier

elle fait quoi t voiture la maintenant? elle demarre et cale aussitot? si oui probleme antidémarrage.. tes calages sont ok? ta pompe est bien réglée? dynamique et statique apres l'avoir remplacé? tu as eu des consos d'huiles ou liquide de refroidissement? tes injecteurs sont bon? ton turbo tu la vérifié? regarde si il est pas cassé en démontant la durite d'admission et ton echappement.. apres je ne peux dire de plus car ptiloup89 ta tout détaillé