synchro : glop ou pas glop ?

vouala je suis sur le point d'acheter un vr ...Dans un premier temps mon choix s'etait porté sur un synchro ( couple et tenue de route priviégiés) .IL s'avère que j'ai entendu des echos au sujet des synchro qui remettent mon choix en question ( soi disant ===> problèmes boite , consommation plus élevée )
Je ne sais plus trop quoi penser ...NEEED VOS AVIS !
merci

mmmmmh... j'ai ausis entendu dire... mais des rumeur selon moi, oui le syncro consomme plus, forcemment 2,9l pour 192 CV. moi ce qui me plairait c'est de prendre une syncro et de virer toute la transmission. gain de poid gain de puissance. enfin un membre la déjà fait sau ferreur

moi j'ai une caisse 2.8 avec un moteur 2.9 pour la conso je ne consomme pas plus pour la syncro la surconso vien surtout du poid mais coter tenu deroute y as pas photo le syncro et un tres bon choixpourla difference de conso un vr de toute facon c'es pas fait pour faire des economie de carburant

je consomme moin qu'avec une nissan micra moi

+ 1 avec les remarques
la synchro consomme plus car c'est une integrale donc plus de poids
c'est sur elle est + puissante mais ça ne suffit pas pour combler le poids
en performance elle est meme moins performante que le 2.8L

pour la tenue de route rien a voir c'est le top

perso je consome moin qu'une saxo vts

vr6tos a écrit:+ 1 avec les remarques
la synchro consomme plus car c'est une integrale donc plus de poids
c'est sur elle est + puissante mais ça ne suffit pas pour combler le poids
en performance elle est meme moins performante que le 2.8L

pour la tenue de route rien a voir c'est le top

et ainsi naquit une légende urbaine.... pour info une syncro a le même rapport poids / puissance que la traction (>95). Et pour avoir eu les deux, je peux t' affirmer que la syncro et la traction se valent javascript:emoticonp('')
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oui mais la tenue de route

la syncro a un train AR spécifique, qui inscrit la voiture dans les virolos comme dans un rail... le tout avec la puissance qui passe au sol. le Syncro quoi qu'on en dise c'est super, et j'ai des références vu que notre deuxième bagnole (celle de ma chère et tendre) est une Passat B5 equippée du système Quattro certes un peu + efficace, mais qui bouffe pas mal de puissance.

D'ailleurs c'est marrant une Quattro braquée à fond sur le goudron, on sent que ça "rippe" un des (seul) désavantage de l'architecture 4x4 permanent.