refroidissement papillon vr6

bonjour a tous j'aimerais savoir si on peut supprimer les durites ki passe par le papillon parce que apparemment l'eau qui passe par la est bien chaude
il y a t'il un risque pour le papillon?

il y a pas d'eau qui passe par le papillion

je crois qu il parle des 2 petites durites qui sont sur le papillon!?

up... si quelqu'un a un avis la dessus, j'ai une fuite (importante) au niveau du T qui dirige la petite durite sur le papillon... est ce que je peut supprimer celle ci en mettant une simple durite temporairement? merci beaucoup...

Perso, moi je l'ai ai supprimé car c'est l'eau du moteur qui passe dedans donc minimum 70 degré. Donc non merci !!!

J'essaie de vous poster une photo !!!

merci pour la reponse!!! et je veut bien la photo pour voir comment vs avez fait ca...

salut moi aussi j'ai supprimer c'est deux durite la. parce que biensur que oui il y as du liquide qui passe dedans et au final ton papillon est réchauffer donc au final l'air frais que tu respire devien chaud

Moi je dirai que si c est là c est pas pour rien, il y a les vapeurs d huile qui arrivent dans l admission d air pour huiler le mécanisme du papillon peut etre que cette durite sert a ce que les vapeurs d huile ne sèchent pas et grippent le papillon mais c est juste une supposition de ma part..

aj'ai supprimé du coup aussi, mais seulement le temps de recevoir un kit durites silicones rouges

Les durites passe au dessus du papillon dans le rechauffeur de papillon, ça te sert juste pour les démarrage par grand froid genre -20°...

Donc oui tu peux le supprimer...

Moi, j'ai mis un morceau de tube en cuivre et je les ais relier entres elles sans passer par le papillon...

merci pour les conseils pour ma part j'ai carement remplacé la durite qui va de la culasse au radiateur de chauffage par une durite droite sans le T qui va au papillon, puis ai relié la seconde petite durite en direct sur le vase d'expansion, comme elle y passe d'origine, mais plus de T non plus au vase... impecable, mais voila, hier soir je fini a minuit, je vais pour demarrer (impecable, je donne un coup de gaz environ dix secondes apres(pas violent) et la, boooooooo... demarreur qui tourne dans le vide, voiture qui redemarre pas... je demonte la durite d'admission d'air, tripote le papillon, et la miracle ca demarre au quart.... vu les temperatures du moment, en tout cas en bretagne avec l'air humide, vaut mieux garder le systeme d'origine... comme la durite qui fuyait coute 130 euros, je prefere opter pour le silicone a 70 balles de plus... voili voilou, bonne continuation tout le monde, a tres bientot

conclusion: lolo a peut etre pas tout a fait tort, en tous cas quand il caille dur

Et pour ceux qui ont retiré ces 2 durites la, qu'avez vous fais sur le papillon?
Vous laissez ces 2 tétines comme ca sans rien ou vous avez bouché par un coup de soudure et un lissage vite fait?

Et les 2 durites qui ramenent les vapeurs d'huile, vous bouchez aussi?
Hop un petit reniflard?

Merci de vos réponses!!

a froid elle sont peut etre la pour le rechauffé mais c est surtout a chaud le refroidir car avoir une pipe a alu comme a fait volkswagen a l epoque ce que je trouve bete une pipe qui chauffe on y perd beaucoup niveau rendement donc pour les 2 petite durite sur le papillon les supprimé n apportera rien du tout

a ok
donc je vais les laisser alors

petit deterrage je vais incessamment sous peut effectuer cette modif je vous dirais les retour (positif ou negatif)

pour ma part je pense que y'a quand même des ingénieur qui on mit 10ans a développer le VR6, si les durite son la c'est pas pour rien, si les retiré apporté réellement qqch postulé de suite dans les bureau d’étude VW... trouvé des solutions miracle en 2min a la place de 25 mec payé 15000$ par mois (c'est une image) pendant 10ans sa ferait des sacrée économie....
surtout que si c pour la température du papillon je suis prêt a parié beaucoup que y'en a bien un qui a fait ça en mettant une admission directe dans le moteur
y'a pas de solution miracle quand on recherche a amélioré des performance faut faire qqch de propre et pas de la bricole a 2 frans 6 sous... ca fera + de mal que de bien

ba ecoute cest comme le reniflar dhuile qui encrasse bien l'admission a la longue cest pas trés sain pour le moulin et cest d'origine ...tout est fais pour retourner en concession un jour ou l'autre faut pas ce mentir...

d'accord pour le retour en concession mais ce reniflard justement renvoi un peu d'huile pour éviter que le papillon grippe...

oui mais il encrasse la pipe et le regulateur de ralentit par la meme occasion ...

faut juste penser à nettoyer de temps en temps,205000 kms pour la mienne j'ai jamais nettoyé et nickel

modif a venir semaine prochaine
alor juste pour mettre tout le monde d'accort cette modif ne doit ce faire que temporairement donc a partir du moment ou les température devienne clémente donc debut mai (selon les régions évidement)
car il et evident qu'en hiver on vas éviter de faire ce "chuitage"
et hier jai retrouver un magazine ou un preparateur vw effectuer tres souvent cette operation car ce fameux réchauffeur de papillon nui au performance surtout par temp chaud et comme cette année on a eté servit...

donc il faut faire quoi?
Le débrancher l'été et le laisser l'hiver?

Faut simpement pas y toucher, c'est concu comme ca et tant que personne n'y touche et qu'il n'y a pas de fuite ca fonctionne tres bien, faut arreter de chercher midi à 14h c'est tout !!

chacun fais ce quil veut mais moi je vais le faire deja pour voir si cela change quelque chose et si ca engendre des inconvénient/soucis je remettrais en place
a savoir que ca ce fait surtout surtout sur des montage pipe schrick/vsr
mais sinon oui en hiver faut le laisser