supression vanne egr sur td 75 ch?

boujour a tous

je viens de commander un turbo por ma golf 3 td 75 car il a lacher(300000 km)
vu le pris de la vanne egr(170euro) je voulais savoir si il etait possible de la suprimé et comment faire?
y a t il des risque pour le moteur?

merci

oui tu peut la supprimé aucun risque au contraire c'est bon pour le moteur chez VW ils les vendent 20euros plus ou moins
ps:je savais pas qu'il y avais une vanne EGR sur td

heuuuuu jai regarder les pris sur le net c'est 160 euro minimum.
enfin si il n'y a pas de risque je vais la supprimé quelqun sait il comment faire

merci

non désoler je parler des cales pour supprimé l'egr chez vw elles sont pas cher

aucun risque de supprimer la vanne egr bien au contraire!

Je ne crois pas que la vanne EGR soit très dangereuse sur le TD75. Après démontage lors du changement de culasse/distri je me suis aperçu qu'il y avait très peut de calamine dans le turbo et l'échappement était aussi très sain donc je ne sais pas si cela veut tout dire mais quand on voit que le moteur tourne toujours à 930 tr/min après 300 000 km on peut se dire que c'est bien fait ;-)

Cela dit si les cales coutent 30 euros autant l'enlever ! Gagne-t-on en puissance quand on la supprime (même de manière infime ?)

Est-ce que décatalyser offre un surplus de puissance ?

supprimé l'egr oui te fera gagné en couple surtout a bas regime,plus d'air frais passera dans l'admission
pour le décata laissse tomber

sa risque rien sur un turbo diesel le probleme et sur les tdi moi j'ai aussi l'egr et pour rien au monde je le supprimerait.
et si tu veut avoir de la patate sur ton turbo diesel monte directement un echangeur de tdi et tu vera la difference.

J ai un échangeur de tdi sous la main mais ils faut aussi augmenter la pression du turbo il me semble. Je pourrais me procurer le mano et tou mais ce qui me fait le plus peur c est que le moteur a 300kkm le turbo aussi et je vien de changer le joint de culasse en remontant la vieille culasse fissurée entre les conduit de soupapes...
Sinon a combien faut il monter la pression ? D origine elle est a 0.8 il me semble.
Ah et j y pense puisque il faut augmenter la pression du turbo faut aussi augmenter quantité de gasoil injectée non ? Ça m a l air délicat en somme :S

c'est+ que bénéfique de supprimer l'egr ca encrasse le moteur...à terme la voiture pollues plus!



un diesel on augmente le gasoil et après la pression mais on n'est pas dans la partie préparation pour ca

et sur un tdi on peut la suprimer la vanne egr?
car j'ai entendu dire que sur les tdi en l'envers on perd de la puissance si on la deconnecte!!!!
c'est vrais ca?

hein?je n'ai jamais entendu ca,après tu peux pas la supprimée sur les tdi plus récent sans la désactiver en fesant une reprog du boitier.

ps j'ai même les plaques pour les supprimés..

fait ce que vous voulez moi je prefere demonté la pipe d'egr la nettoyé et la remonté que de le supprimé.

golfistes75 a écrit:sa risque rien sur un turbo diesel le probleme et sur les tdi moi j'ai aussi l'egr et pour rien au monde je le supprimerait.
et si tu veut avoir de la patate sur ton turbo diesel monte directement un echangeur de tdi et tu vera la difference.

N'importe quoi...
Sur mon ancienne Golf 3 TDI, je l'ai désactivé mécaniquement vers 150.000 kms et mon TDI n'a jamais eu de soucis jusqu'à la vente de celui-ci 115.000 kms plus tard...
Et pareil sur mon A3, c'est la première chose que j'ai fait de la désactiver avant même de la laver...

Maintenant, libre à toi de la nettoyer elle et la pipe d'admission à chaque fois mais je trouve ça c.. quand on peut le faire qu'une seule fois et ne plus jamais avoir à la nettoyer... Et ne dis pas n'importe quoi aux autres en disant que c'est dangereux pour les TDI alors que ça ne l'est pas du tout...

pti_lolo ou gros_lolo

ou j'ai ecrit que c'etait dangereux arrete de boire car la tu va trop loin.

golfistes75 a écrit:sa risque rien sur un turbo diesel le probleme et sur les tdi...

En effet, tu n'as pas dit que c'était dangereux, mais tu sous-entends qu'en le faisant sur un TDI, il y a des problèmes, ce qui est archi-faux.
Je lis beaucoup de tes réponses et bien souvent c'est du n'importe quoi... Appelle moi gros lolo si ça peut te faire plaisir, mais bravo la répartie et la mentalité à 2 balles...

+1

entre moi et lolo on as beaucoup d'expérience en diesel,sans exagérer on a beaucoup tester(sans être les seuls d'ailleurs.

allez vous faire foutre bonne de gamin

Lol golfiste75 soit pas tendu comme ça !

il sont chiant ces mec la il y a des moment tu dit laisse les causé il ont que de la geule bref.

si volkswagen a inventé l'egr c'est pas pour rien et si savait quel polué encore + il l'auront pas fait bref il font ce qu'il veulle.

Après faut prendre en compte les normes tu sais, il était plus simple pour les motoristes de mettre une petite vanne qui faisait sensiblement baisser le taux de pollution plutôt que d'avoir recours à des techniques qui nécessitent des millions d'investissement (recherche) ! Puis étant donné que cette vanne ne peut poser problème que dans quelques cas précis leur utilisation est tout à fait justifié du côté constructeur, car leur principal intérêt est d'être rentable tout en gardant leur clientèle et en respectant les normes autrement dit contrat rempli !

golfistes75 a écrit:allez vous faire foutre bonne de gamin

Bonne de gamin? Je pense que tu voulais dire BANDE
Et puis tu es plus jeune que Sylvain et as le même age que moi alors laisse moi rire

Maintenant renseigne sur ce qu'est exactement l'EGR... C'est un système prévu exprès pour baisser le taux de NOx, mais il augmente légèrement en contrepartie la consommation, donc le CO².
Alors avant de déblatérer des conneries à droite à gauche, apprend donc un peu les techniques mises en oeuvre avec leur utilité réelle et ce qu'elles entrainent...

et peti va metre ton nez dans ton ordinateur vient pas me cherché la merde tu va la trouvé