Gros soucis de distribution !

Salut, bon j'ai un big soucis !
Je dois etre le roi de la bourre!
Je voulais savoir comment recaller ma distrib car j'ai fait une connerie!
J'ai retiré ma courroie de distrib sans faire aucun repéres !!!
Alors j'ai aucun repéres!
Je sais je suis vraiment le roi des c**s!

bah t'es un peu dans la merde ^^

Télécharge la RTA, va falloir caler la poulie de l'arbre à came sur le repère du cache culbu, celle du vilebrequin ça se voit dans la boite, par contre la pompe à injection je sais pas trop, j'ai fait que sur des essences...

A savoir qu'au repère le cylindre 1 est au PMH.

Petit ajout :

Il semble que la pompe peut être pigé quand le C1 est au PMH, mais je vois 2 trous dans la poulie ^^

chui pa expert dans cette matiere mes tu devrai pe etre avoir o moin un petit point sur chaque pouli pr te reperé pck sinn a lusine comment il fon ?

Bah les repère je viens de les donner.

Poulie du haut : repère cache culbu
Poulie du bas repère volant moteur
Poulie pompe : se pige quand on est au repère...

quel moteur au moin?

tout est déja repéré

et je precsierai repère boite aligné au repère mobil sur le volant moteur de là pour l'aac la fente doit etr parralèle au plande joint au bout de l'aac.

et tu dois pouvoir pigé la poulie de pompe

Dans sa description c'est écrit TDI 110, donc AFN...

oui afn!
C'est un mécano qui me remontera tout sa! donc plus j'auré de réponses plus on y arriverat!
Personne pour un shéma ou photo?
thanks

ce'st simple chez vw tu prend ta rta et tu regarde

Les 3 repères t'ont été donnés, avec ça tu devrais t'en sortir sans soucis

y a meme un tuto sur le fofo pour tdi

ou en cherchant sur le net tu va bien trouvé des photos

Je suis dans le même cas que toi, on m'a expliqué qu'il fallait aligner les repères au niveau du carter d'embrayage, ensuite caler l'arbre à cames avec une réglette et coincer cette même réglette en faisant tourner légèrement l'arbre à came, bloquer le pignon de la pompe d'injection avec un mandrin (personnellement j'ai inséré une clé à pipe de 10 et le résutat est très satisfaisant, mise en place et retrait facile), ensuite on peut desserrer le galet tendeur et déposer la courroie pour mettre la neuve. Mon problème c'est au niveau du carter d'embrayage, sans photo je ne sais pas si le repère est une entaille ou autre chose. Bon courage et à bientôt, si tu trouve des photos pense à moi..... Amicalement

Problème résolu, ma golf tourne comme une horloge. Le réglage sur l'arbre à came avec la réglette, le blocage au niveau de la pompe d'injection on ne peut pas se tromper (seul deux trous correspondent et s'alignent ensemble) et le repère du vilebrequin était déjà marqué à la peinture (courroie déjà changée auparavant), je suis trop trop contente...... J'espère qu'il en est ou qu'il en sera de même pour toi très vite... Bon courage..... Amicalement

Le lien pour la faire soit meme
http://tdiclub.com/articles/A3-TimingBelt/

[left]bonsoir, les photos sont supers, elles sont nettes, très facile de suivre le déroulement !!!!!

Le plaisir est pour moi

Muchasssssssssssss graciassssssss

http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet333050.htm moi g trouvé sa c sur une seat mais je pense que c le même moteur .

Salut à tous,

Moi je vais bientot acheter une Golf 3 TD et je voudrais savoir à combien revient le changement de la courroie de distribution ?.?.?