vr6 annonce 240 cheveaux en atmo

salu les gars j ai pu constater sur certains forum que le moteur vr6 2.8l pouvait sortir 240 ch en atmo est vraiment possible ou quel on ete les modification apporte svp merci ?

tu peux donner les liens stp car 240 cv dans un athmo doit y avoir gros de taff ou alors gros de fake

tygerdu18 a écrit:tu peux donner les liens stp car 240 cv dans un athmo doit y avoir gros de taff ou alors gros de fake

il faut de la bonne pièce alors!

Pas possible à mon avis... Un compresseur stage 1 passe la puissance du vr6 à environs 240 cheveaux donc je vois difficilement comment arriver à cette puissance même en changeant AAC, injecteurs, cartographie.....

ben il faudrait que je retrouve le lien car je ne l ai pas enregistrer malheureusement mais j ai un gars dans ma ville qui a une vr6 2.8l avec admission, injecteur, ligne direct,pompe a essence le tout en 2.9l et reprogramation Oettinger il ma dit que sa voiture sortait 241 chevaux au banc est ce vraiment possible ?

mouais demande lui la feuille du banc il va te dire qu il la oublier

tres dure ca en 3.0l ac aac plus bonne reproge 220ch 225 donc je v te dire que 240ch en 3.2 oui mes pas tres conseiler et sutout tres cher voila a mon avis

et meme un bloc 2.8 réaléser en 3.2 j aimerai bien voir sa

comme je te le dit c possible m pas conseile trop peut de marge piston 85 wossner sur le mien passer en 3.0l une fois le joint de culasse poser il me rester +ou- 1mm de pourtour av de manger le joint apres les pieces ce vende je connait persone qui le tente c tout

ben perso je pense que c est tres dur d en arriver la mais il a une vitesse de ponite de 280 km/h et je suis souvent avec lui je ne pense pas qu il mente mais je lui demanderais s il a le papier du passage au banc

240cv en atmo lol ^^
ou alors il a de la pièce de porc!!


certains disent que le vr peut être passé en 3.2L mais d'après énormément de monde qui sont fiables et qui s'y connaissent en vr disent que le maxi est 3.0l..

30 3.1 l pour un 2.8 peu etre 3.2 pour un 2.9l a voir mais bon....

tout es possible mais 240cv il a gestion injecteur colecteur ligne et en carbu avec AAC la encore oui



et pour info pierre les gti 16v en prepa GA sort 220cv/240cv donc sa emmene pas mal deja

ouais je sais bien ya un mec qui fait du rallye près de chez moi (il aurait même du s'inscrire sur le foro)
il fait du rallye avec une golf 3 gti 16v et il me dit qu'elle sort 230cv...


mais bon sur les VR6 ya beaucoup de charlots qui racontent des cracks...

Ba moi je dit cest possible les mecs! Car je compte faire une prepa athmo qui pourrai avoisiner les 230cv juste avec aac DRC eprom ABT sur mesure injos sur mesure joint de cucu 3 feuilles spéciale en plus de ce que j'ai déjà avec une petite réfection evidament quant vr sera fait passage au banc et on verras bien...

Kris demande la feuille de passage au banc il va peu être te dire qu'il a perdu. LooL

de toute façon faut pas ce leurrer les gars un vr peut trés bien faire 250 cv atmos mais faut avoir le portefeuilles qui va avec!
tout est possible du moment qu'on à de largent!!!

le vr6 est aussi sur la R32 golf 4 241cv et golf 5 240cv c'est le meme moteur a peut pres mais en 3.2
est la passat R36 c'est un vr6 alors pourquoi pas jusqu'a 3.6L de cylindré sa doit etre fesable,et 240 ou 250cv sa peut existé en atmo

Si tu veut dire par la que on peut réalésé le bloc jusqua 3.6l c'est archi impossible meme en 3.2l!! Et les v6 2.8l 24v 3.2l et 3.6l n'ont plus exactement la meme "architecture" que le vr6 12v...

240 cheveau en atmo c possible mais bon faut tout changé :s

en reprenant un peut le block il doit bien y avoir moyen quand meme ...
c'est un 2.8 V6 quand meme deja que c'est lege pour un 2.8 (exemple le moteur des kadette 2L 16S fait 150 et une version afrique faisai 180ch pour celebrer leur victoire de chez plus quoi)

quand meme je trouve ses blokc tres lege en puissance surtout qu'il sont assez creux et bien consomateur
et je compare avec un moteur bien plus vieux en plus (toujour la kadett GSI 16S)

donc en reprenant certain élément doit bien y avoir moyen d'avoir un meilleur rendement

Mai bien sur qu'il y à moyens!!
Mai le truc c'est qu'il est "bridé" par ces 12 soupapes

Mai moi je vous dit avec ma prépa je pense arriver a frolé les 220/230...

Frankyvr6 a écrit:Mai bien sur qu'il y à moyens!!
Mai le truc c'est qu'il est "bridé" par ces 12 soupapes

Mai moi je vous dit avec ma prépa je pense arriver a frolé les 220/230...

+100000 les vr6 sont bridé pour plusieurs raison,12 soupapes comme dit frankyvr6 mais aussi pour sont homologation a l'époque et aussi la fiabilité(boite,JDC,culasse etc) et encore plein de raison et c'est sa qui es dommage.

après c'es pareil apparament t'en as qui monte des culasse de golf 4 v6 24s. mais aprés en modif j'ai pas de renseignement et j'aimerais bien en avoir

Et bien si sa exite ce genre de montage jimagine meme pas le nombre de modif et dadaptation quil doit y avoir à effectuer!!!!!!!!