quel est la meilleure huile pour nos VR?

le 2e c'est la fuidité à chaud donc plus c'est élevé plus l'huile est fluide à chaud
et le 1er c'est l'indice de viscosité à froid

[quote="Pierreafeu1305"]le 2e c'est la fuidité à chaud donc plus c'est élevé plus l'huile est fluide à chaud
/quote]

archi faux c'est exactement l'inverse. plus il est haut moins l'huile est fluide à chaud.

pour faire simple mais complet:
la fluidité (ou le contraire, la viscosité) se calcule en pa.s
le 1èr indice est l'indice à froid
le 2ème indice est l'indice à chaud
admettons que la fluidité de l'huile pour une voiture soit donné de 10pa.s
la temperature fait varié cette valeur
les indices sont la fourchette de temperature pour laquel cette valeur ne change quasiement pas
plus la fourchette des indices est espacé, moins la fluidité de l'huile varie à chaud et à froid.
donc une 10w40 à une utilisation plus large qu une 10w50
ensuite il faut adapter l'huile à son moteur et à la façon dont on le mene.


petite experience:

ma voiture fuit et tourne en 10w40

je demare et la laisse tourner 30 min. si fuite, 1ér indice trop bas je passe donc en 15w40

je fait 30 km comme un bourin. je laisse tourner la voiture 30 minute. si fuite 2ème indice trop bas je passe donc en 10w50

si la voiture fuit à chaud comme à froid je passe donc en 15w50 ou alors je change les joints.............

j'ai fait ce test sur ma 205 gti (meme cas de figure, gros moteur dans petite caisse) et 80% des fuites sont dues à un indice de viscosité à chaud trop bas. car c'est à chaud que ça fuit!!!!!!!!!!

la meilleur huile est la 10W60 qui se met aussi dans les motos. mais 30 euros les 2 litres.......pour 7000km...........


àprés que ce soit de la minerale, synthese ou semi synthese on s'en fout.
ça c'est l'esperance de vie de l huile.
autrement dit la periodicité des vidange est plus courte pour une minerale que pour de la synthese.

on appel ca du maquillage et vice de vente mon ami

si ta voiture fuite c'est qu'elle a un probleme

tout le monde connaissait cette arnaque sur 205 super 5 gt turbo etc...

10w60 sur vr6 completement inutile pour ma part...

au bout d'un certain kilometrage, il est sur que certains joints suintent (legere fuite) et en plus sur une voiture de 17 ans....

sur lepeugeot et les rinopabo, les fuites c'est normal...........

[quote="ddmastergti"]

Pierreafeu1305 a écrit:le 2e c'est la fuidité à chaud donc plus c'est élevé plus l'huile est fluide à chaud
/quote]

archi faux c'est exactement l'inverse. plus il est haut moins l'huile est fluide à chaud.

pour faire simple mais complet:
la fluidité (ou le contraire, la viscosité) se calcule en pa.s
le 1èr indice est l'indice à froid
le 2ème indice est l'indice à chaud
admettons que la fluidité de l'huile pour une voiture soit donné de 10pa.s
la temperature fait varié cette valeur
les indices sont la fourchette de temperature pour laquel cette valeur ne change quasiement pas
plus la fourchette des indices est espacé, moins la fluidité de l'huile varie à chaud et à froid.
donc une 10w40 à une utilisation plus large qu une 10w50
ensuite il faut adapter l'huile à son moteur et à la façon dont on le mene.


petite experience:

ma voiture fuit et tourne en 10w40

je demare et la laisse tourner 30 min. si fuite, 1ér indice trop bas je passe donc en 15w40

je fait 30 km comme un bourin. je laisse tourner la voiture 30 minute. si fuite 2ème indice trop bas je passe donc en 10w50

si la voiture fuit à chaud comme à froid je passe donc en 15w50 ou alors je change les joints.............

j'ai fait ce test sur ma 205 gti (meme cas de figure, gros moteur dans petite caisse) et 80% des fuites sont dues à un indice de viscosité à chaud trop bas. car c'est à chaud que ça fuit!!!!!!!!!!

la meilleur huile est la 10W60 qui se met aussi dans les motos. mais 30 euros les 2 litres.......pour 7000km...........


àprés que ce soit de la minerale, synthese ou semi synthese on s'en fout.
ça c'est l'esperance de vie de l huile.
autrement dit la periodicité des vidange est plus courte pour une minerale que pour de la synthese.

Mdr tu prends une 205 GTI comme exemple, tu est fou ca pisse l'huile à chaud comme a froid, j'ai jamais vue une 205 sans fuite lol.

Les constructeurs donnent des indices d'huile c pour une seule raison c en fonction de la precision d'usinage des cylindres et la dilatation des materiaux (pistons et chemises) donc pour resumer vw recommande de la 10W40 apres en mode circuit on peut passer sur la 10w50 ou 10w60 afin que l'huile ne se met pas a perdre ces qualités de lubrification à chaud.

apres choisir de la motul ou de la carfour ca depend de la distance des vidanges et de votre budget.

Il ne faut pas oublié que les huiles ont superbement bien évoluer...

Les vidanges étaient tous les 5000 Km et maintenant
on est à 40000Km

Et que les préconisation de vw pour nos golf,date de 20 ans;
et nos moteurs sont tous kilométrés

Donc,extrapolons .

Ceci,dit,quand j'ai eu mon Vr,il chier l'huile aussi