culasse 2.9 sur moteur 2.8

voila j'explique la chose.
depuis que j'ai remonté mon VR6, la voiture roule super bien mais elle a pas la même rage qu'avant.
car quand je l'avait remonté la chaine de distribution c'était décalé
donc en la mettant en route le moteur claquait. donc je crois que j'ai du tordre une soupape .
car il tourne rond, ne fait pas de bruit suspect mais il n'a pas la pêche d'avant.

donc normalement j'ai trouvé un moteur de VR6 syncro(donc 2.9), mais il manque le calculateur et je sais pas encore combien de kilomètres il a

donc j'aurai aimé savoir si je peu monté la culasse du 2.9 sur mon moteur 2.8 (c'est un hybride).
ou mettre directement le moteur complet du 2.9, mais comment sa va se passé pour le caculateur
es-ce que mon calculateur pourra faire l'affaire ou bien sa pose problème

voila tout est dit maintenant j'attend l'avis de tout les connaisseurs

une question qaui na rien a avoir!ca donen quoi 1 vr6 en hybride?1 vr6 qui coute peut chère en essence cest le reve lol

Tu peux monter la culasse sans le calculateur, par contre comme tu récupères les AAC du 2.9, c' est plus interessant de le mettre avec le calculateur du 2.9 voir meme le papillon + pipê d admission 2.9 car tu seras très proche des 190cv du 2.9.

Tu montes le 2,9 en gardant le même type d'allumage: statique ou dynamique.
tu auras un 2,9 avec la gestion du 2,8.

Tu as controlé les compressions de ton moteur ? Une soupape pliée tu n'auras pas de compression à un cylindre ou tres peu.

Recontrole ta distri. Un AAC de décalé et tu as un manque de puissance.

oui volks
si je mais la culasse du 2.9 je met la pipe d'admission et le papillon.
mais es-ce que je peu mettre un autre calculateur de 2.9 en sachant qu'il ont l'immotronic donc je risque d'etre bloqué la deçu?

1 2.9 a la place d1 2.8 avec le poid du 2.8 et les 2 roue motrices ca doit marcher fort

GREEN VR6 a écrit:oui volks
si je mais la culasse du 2.9 je met la pipe d'admission et le papillon.
mais es-ce que je peu mettre un autre calculateur de 2.9 en sachant qu'il ont l'immotronic donc je risque d'etre bloqué la deçu?

Les Corrado n'ont pas l'immotronic.

jnovr6 a écrit:Tu montes le 2,9 en gardant le même type d'allumage: statique ou dynamique.
tu auras un 2,9 avec la gestion du 2,8.

Tu as controlé les compressions de ton moteur ? Une soupape pliée tu n'auras pas de compression à un cylindre ou tres peu.

Recontrole ta distri. Un AAC de décalé et tu as un manque de puissance.

la distrib jutement je l'ai recallé après. je vais quand même prendre les compressions pour voir.
mais 2.9 avec gestion 2.8 j'aurai pas toute la pêche du 2.9?
mon allumage est dynamique(rectangulaire)

GREEN VR6 a écrit:oui volks
si je mais la culasse du 2.9 je met la pipe d'admission et le papillon.
mais es-ce que je peu mettre un autre calculateur de 2.9 en sachant qu'il ont l'immotronic donc je risque d'etre bloqué la deçu?

La gestion moteur n' as rien à voir avec l' électronique donc pas de problème.

Pour info, tu peux meme virer l' immotronic qui à mes yeux ne sert à rien car tu as un anti démarrage encore plus efficace sur la moindre alarme bas de gamme....

merci jnovr6
mais le moteur provient d'un golf 3 vr6 syncro de 97

GREEN VR6 a écrit:

jnovr6 a écrit:Tu montes le 2,9 en gardant le même type d'allumage: statique ou dynamique.
tu auras un 2,9 avec la gestion du 2,8.

Tu as controlé les compressions de ton moteur ? Une soupape pliée tu n'auras pas de compression à un cylindre ou tres peu.

Recontrole ta distri. Un AAC de décalé et tu as un manque de puissance.

la distrib jutement je l'ai recallé après. je vais quand même prendre les compressions pour voir.
mais 2.9 avec gestion 2.8 j'aurai pas toute la pêche du 2.9?
mon allumage est dynamique(rectangulaire)

Controle déjà l'alignement de tes AAC. Et vérifie tes compressions avant toute chose.
Sinon si tu monte le 2,9 avec gestion du 2,8 tu auras + de 174cv.

GREEN VR6 a écrit:

jnovr6 a écrit:Tu montes le 2,9 en gardant le même type d'allumage: statique ou dynamique.
tu auras un 2,9 avec la gestion du 2,8.

Tu as controlé les compressions de ton moteur ? Une soupape pliée tu n'auras pas de compression à un cylindre ou tres peu.

Recontrole ta distri. Un AAC de décalé et tu as un manque de puissance.

la distrib jutement je l'ai recallé après. je vais quand même prendre les compressions pour voir.
mais 2.9 avec gestion 2.8 j'aurai pas toute la pêche du 2.9?
mon allumage est dynamique(rectangulaire)

Non car l' allumage n' est pas géré de la même facon et surement pas adapté comme l' est celle du 2.9 à l' origine.

Tu auras un plus mais pas comme le 2.9.

Le mois passé on a changé un moteur VR6
On a passé d'un 2,8 dynamique à un 2,9 statique. Il a fallu changer le faisceau moteur jusqu'à la boite à fusibles.

GREEN VR6 a écrit:merci jnovr6
mais le moteur provient d'un golf 3 vr6 syncro de 97

Et moi je pu?attention ou au prochain vwdays je baisse ta culotte et t' as une fessée devant tout tes copains de golfistes

jnovr6 a écrit:Controle déjà l'alignement de tes AAC. Et vérifie tes compressions avant toute chose.
Sinon si tu monte le 2,9 avec gestion du 2,8 tu auras + de 174cv.

jutement quand mon moteur claquai j'ai redemonté et c'était mes AAC qui n'était pas alligné. donc j'ai tout recalé mais c'était trop tard le mal était déja fait .
et volks du moment que j'ai plus de 174cv sa me re fera plaisir

Volks-man a écrit:

GREEN VR6 a écrit:merci jnovr6
mais le moteur provient d'un golf 3 vr6 syncro de 97

Et moi je pu?attention ou au prochain vwdays je baisse ta culotte et t' as une fessée devant tout tes copains de golfistes

mais non je t'ai pas oublié merci aussi a toi volks
mais vu sur quel place tu te gare j'ai pas le droit de tapé des handicapée

Enflure, tu perds rien pour attendre

un montage bien fait il ne devrait pas y avoir de probleme bon courrage