claquement moteur ...!!!!

bonsoir

voila on a récupérer la vr6 comme dit dans ma presentation.....!!!

voiture arrêter capot ouvert:
mais nous avons un claquement dans le haut moteur a un certain régime(3000 environ)et ensuite ce claquement reste present mais beaucoup moins fort qu'a 3000 tours et rien au ralentis

voiture roulante:
on entend ce bruit qui apparait vers les 3000 tours aussi apres le bruit s'affaiblis mais reste present de plus la voiture marche pas super fort...!!!

qu'est ce que vous en pensez??sachant que le joins de culasse viens d'être fais y a 3 mois...!!!!!

merci a vous

le joint de culasse a etait fais par un pro ?

Moi je pense que c'est ou ton poussoir de chaine qui grippe ou ton clapet de canister qui claque à verifié

joins de culasse fais par des bricoleur je pense...!!!

ok merci du tuyau niko ca claque a hauteur du papillon

a quoi sert ce clapet de canister???

C'est pour la recup des vapeurs d'essence
Oui tout de facon sa peut venir que de sa, car avec un pote qui a un VR aussi on c'est bien pris la téte pour savoir d'ou venai le fameu claquement !! Finalement on a trouver c'étai le tendeur de chaine

le tendeur de chaine de distribution???lequel???

il avait une perte de puissance aussi???

Oui celui de la chaine du haut.
Et oui j'avai une perte de puissance mais pas à cause de sa

Niko VR6 a écrit:Oui celui de la chaine du haut.
Et oui j'avai une perte de puissance mais pas à cause de sa

ok merci ta perte de puissance était du a quoi???

de toute facon ca week end je vais demonter pour jeter un oeil.....!!!!

C'est mon detecteur de cliquetis qui foutai la merde il étai cassé en 2

alors me revoila....avec mon vr6 en carafe..!!!

alors apres une bonne vidange car elle y avait du mal de fait..(jamais vidanger)filtre caramélisé...!!

je lui est collé un nettoyant circuit d'huile revidange et je lui mis aussi un nettoyant poussoir hydraulique..!!!

resultat:

le calquement est toujours present en haut moteur et en roulant hyper chaude le claquement ce fait plus present il suit le regime moteur et elle a tendance a sentir l'huile bruler....!!

de plus il n'y pas de calorstat car n'arrive pas chauffer en roulant...!!!

et la voiture a rien dans le sac....!!!!

je voudrais savoir ce que vous en pensez???et si il y a un ancien de la bricole sur vr6 dans l'ain(01) qui veut me filer un coup de main pour diagnostiquer le problème????

merci

?????

Suis pas un spécialiste des VR6, mais 2 choses me surprennent...

1 - tu dis que la vidange n'a jamais été faite, mais le joint de culasse a été remplacé il y a 3 mois.. t'es obligé de vidanger pour déculasser pourtant...

2 - il y avait ce claquement quand tu es allé voir le VR la première fois, cela ne t'a pas inquiété ?

alors le joins a été fais en juin et depuis pas de vidange vu la gueule de l'huile et du filtre....(pire qu'un tracteur de 1960 jamais vidanger par pépé)!!!!

oui le claquement je l'ai entendu le jours de l'achat et j'ai fais baisser le prix de 500 euros....!!!!

je precise l'auto roule ...!!!!

bon voila cette fois c'est fais je l'ai casser.......6km en lui maintant ca mère a mort et elle a pas tenue.....!!!

ca fait un gros clac clac en haut moteur maintenant...!!!!

ça peut être tout simplement un ou plusieurs poussoirs qui sont morts, avec l'état de l'huile que tu décris ça serait pas étonnant qu'ils se soient grippés et le bruit de poussoirs hs est un claquement au niveau du haut moteur. Si tu veux être fixé, il va falloir tomber les aac.

houais je vais voir de toutes facon je tombe moteur boite parce que quand je vois l'état ,je me dis qu'il n'y pas eu d'entretien....!!!

on va reprendre tous ca de A a Z

Lolo89100 a écrit:Suis pas un spécialiste des VR6, mais 2 choses me surprennent...

1 - tu dis que la vidange n'a jamais été faite, mais le joint de culasse a été remplacé il y a 3 mois.. t'es obligé de vidanger pour déculasser pourtant...

2 - il y avait ce claquement quand tu es allé voir le VR la première fois, cela ne t'a pas inquiété ?

Quand tu est à l'arret l'huile est dans le carter et non dans la culasse !!
Donc OUI tu peut changer ton joint de culasse sans vidanger ton moteur !!

J'avais un doute.. en tout cas, si la vidange a pas été faite à cette occaz c'est du travail de je sais pas quoi !

J'imagine la mayo qui reste dans le circuit !

Sinon, pas malin de mettre "sa race" à un moteur qui est déjà mal en point..

aie en plus si elle à rien dans le sac et qu'elle fait un bruit de tracteur à mon avis ta distribution est mal callé car moi la mienne quand j'ai refait tout le moteur avec gege la première fois elle claquait un truc de dingue et n'avais rien à l'accélération et en fait ma distribution était décalée d'une dent en tout cas bon courage pour trouver ta panne

on est pas du tout obligé de vidanger pour ouvrir une culasse lolo89 moi jai ouvert mon haut moteur avec l'huile dans le carter ... , ton detecteur de cliquetis c'est sa qui te pere ta peche

regarde bien ta distri , mai tout tes repere en face et voi si c'est decaler

salu les mecs...!!!!


j reviens sur mon post ca j'ai enfin eu le temp d'ouvir mon vr6.....!!!

et verdict

tous est mort
-poussoirs hydrauliques (marqueés)
-arbres a cames (plus de traitement et micro fissure)
-culasses (usées par des passages d'eau suite a joins culasse)
-4 pistons avait du jeux dans leurs cylindre
-coussinets morts
-vilo hs
-bielle
-patin de chaine de distribution

tous a cause d'un non entretien

bref je cherche un moteur complet 2.8l aaa avec bobine carré si s aez un tuyaux faites moi signe..!!!

peut montée un 2.9l abv dans un vr6 1993 quelque sont les modif a faire???
-boitier
-faisceau
etc....
meci

slt , sa crain pour ton moteur dsl .
oui tu peu mettre un 2.9L les faisceaux sont les mm mais je cri que tu devrat trouver un calculateur 2.9L si je ne me trompe pas.
moi ma premmiere vr6 c'etait une syncro normalement en 2.9L mais le proprio d'avant a mi un 2.8L ( surement qu'il a du casser le 2.9L)

a mon avis le mec poussai a froid , et ne controllai pas son huile regulierement

tu vas trouver des moteurs de vr6 à vendre sur le boncoin