Moteur de type AEE = Monopoint ?

Bonjour, je voudrais savoir si ce type de moteur, 1.6 75chx moteur aee est dans tous les cas une injection monopoint ?
Comment peut-on le reconnaitre visuellement sur le moteur ?

sa resemble au mien
moi s'est un ABS mais monopoint 1.8i 90cv

verifie mais le AEE connais pas

kanubyse a écrit:sa resemble au mien
moi s'est un ABS mais monopoint 1.8i 90cv

verifie mais le AEE connais pas

Ok mais le tiens est un allumage Mono-Motronic alors que le mien est de type Marelli : http://golfstory.free.fr/html_motorisations/moteurs_golf3Essence.htm

tu demandait a reconnaitre un injection monopoint et pas un allumage?

ben disons que je ne suis pas sur de mon type d'injection car :

monopoint = un seul injecteur pour les 4 cylindres
multipoint = un injecteur pas cylindre, donc 4 injecteurs au total

donc je me demandais qu'il doit bien avoir une différence visuelle en tout cas au niveau du compartiment moteur

Le AEE est un multipoint magneti marelli si je ne m'abuse. (c'est le mien)

djbwon a écrit:Le AEE est un multipoint magneti marelli si je ne m'abuse. (c'est le mien)

Oui c'est effectivement ce que je pense mais j'ai lu que les moteurs aee sont uniquement des monopoint alors que non. Car il exite aussi la version 100chx qui est par contre est de type Motronic avec rampe d'injection Bosh.

voila la solution tu regarde ou arrive et repart l'essence (normalement coté gauche) tu les suit et si tu tombe sur une rampe c'est multip, au contraire si tu tombe sur un gros truc comme sur la mienne s'est un monop

ok et tu aurais des photos de ton mono toi, que je puisse me baser dessus ? Car je ne sais pas à que ressemble vraiment cette "rampe". C'est une pièce allongée ?

Voila qui est fait un peut tard mais bon
comme tu poura voir le cache en coquille descargot noir sur l'arriver d'air est la ou l'unité d'injection monopoint ce cache
l'aller et le retour d'essence sont a droite en desous du reniflar d'huile (durite qui part du cache jusqu'a la culasse!
voila le monopoint.

Sur le type AEE 1.6L 75Ch c'est un injection multipoint...

Je n'ai jamais vus de type AEE en monopoint, sauf les 1.4L et 1.8L...

kanubyse a écrit:Voila qui est fait un peut tard mais bon
comme tu poura voir le cache en coquille descargot noir sur l'arriver d'air est la ou l'unité d'injection monopoint ce cache
l'aller et le retour d'essence sont a droite en desous du reniflar d'huile (durite qui part du cache jusqu'a la culasse!
voila le monopoint.

Merci pour la photo. En effet il me semble que chez moi ce n'est pas la même chose au niveau des durites en tout cas. IL faudrait que j'enlève la boite à aire pour mieux voir ce qu'il y a dessous.

Le mien :

djbwon a écrit:Le mien :

arf c'est exactement le même que le mien !! il est bizarre notre système d'admission d'air je trouve comparé aux autres motorisations

se qui fait tout changer c'est le collecteur d'échappement qui est devant donc sa l'aisse plus de passe derriere (disparition de la boite filtre et remplacer par le votre filtre incorporer dedans)

kanubyse a écrit:se qui fait tout changer c'est le collecteur d'échappement qui est devant donc sa l'aisse plus de passe derriere (disparition de la boite filtre et remplacer par le votre filtre incorporer dedans)

ah oui c'est vrai, sur ta photo on ne voit pas du tout le collecteur devant. ça veut dire que notre ligne est plus longue que sur la tienne ? Car il me semble que j'arrive à accéder à la sonde lambda directement et regardant derrières la boite à air, sans devoir soulever la voiture par-dessous

c'est le col de signe qui se trouve juste apres le collecteur d'échappement qui est plus long surtout!
mais j'ai mis un collecteur supersprint dessous voila li biordel pour le mettre, j'ai du demonter l'admission pour acceder au vis du collecteur et on la fait passer par le dessous de caisse apres avoir dégager la tringlerie de boite!!

ah ouais ça à l'air galère ! et le collecteur tu sens une différence sinon au niveau perf ?

c'est un plus qui doit s'accompagné d'une bonne admission, un arbre a came et une reprogramation et la s'est simpa!
tu a un net plus.

pour ma part le 1.8i monopoint 90cv (aac,admi dynamique,collecteur inox, pipe d'admission polie et puce)
un ami Honda civic 1.5 VTECH 114cv (cone admi,collecteur inox et puce)
meme accelération et en 5ème je passait devant!