Problèmes Golf III GT TDI 90CH

Bonjour à tous, j'ai une Golf III 1.9l gt tdi 90 ch qui a 172 000 kilomètres, et depuis 4-5 jours je n'arrive plus à dépasser les 120 km/h. J'ai essayé de lire pluieurs autres posts à ce sujet mais je n'ai pas trouvé de problèmes identiques au moins, je m'explique. Je démarre nikel au quart de tour comme d'habitude, roule doucement à froid, une fois qu'elle est chaude il peut m'arriver de la pousser un peu toujours aucun problème j'entends bien le turbo siffler normalement... Mais le problème vient quand je suis sur l'autoroute, je veux dépasser et là pas moyen de dépsser les 120 km/h, je re essaye un plus loin et toujours pas moyen de dépasser les 120, je sors de l'autoroute et là plus de puissance du tout, même en première. Quand je suis à fond de pédale c'est comme si j'accèlère normalement et j'ai beaucoup de mal à monter dans les tours. J'éteinds le moteur et le redemarre et je retrouve ma puissance jusqu'à ce que je revienne à 120 km/h...

J'aimerai savoir d'ou viens le problème, je ne pense pas qu'il s'agit du turbo puisqu'il siffle normalement et que j'ai de la puissance tan que je n'ai pas dépassé les 120, j'ai vu que ça pouvait provenir des injecteurs, des filtres à gazole, air et huile... Donc si vous pourriez me dire d'où ça vient et combien ça pourrai me couter à peu prés ça serai super . Merci d'avance

tien regarde içi :http://golf3forum.org/tout-sur-les-moteurs-d-td-tdi-f18/perte-de-puissance-mk3-tdi-90-t7147.htm?highlight=perte+de+puissance

c'est systématique ou ça ne le fait que parfois ?

Si ça le fait tout le temps, je pencherais pour le débitmètre

+1 pour le débimetre j'y penser aussi
Quand j'avai mon TDI sa me fesai pareil des que je l'eteingner et je la redemaré c'est reparti jusqu'a que sa refonctionne plu.
Ensuite j'en ai eu marre j'ai changer se maudit débimetre et tout mes sousi on disparu

Non c'est systématique, tant que je n'ai pas dépassé les 120 km/h elle roule nikel et dés que j'éssaye de dépasser les 120, il n'y a plus de puissance.

Passe un diag, sa vaut mieux

Ouis ben c'est ce que je vais faire alors merci des renseignements !!

Systématiquement 120 en 5ème ou 2500tr quelque soit le rapport ?

Non tant que j'ai pas passé les 120, je peux pousser les vitesses et monter dans les tours sans problèmes par contre dés que j'ai passé les 120, à n'importe quelle vitesse il n'y a plus de puissance. je vais essayer de pousser la 4e aujourd'hui jusque 120 pour voir si ça le fait aussi.

J'ai roulé tout à l'heure et j'ai poussé la 4e et arrivé a 100-110 pareil perte de puissance... donc c'est pas cuand je pousse les rapports, c'est quand j'atteinds les 110-120 km/h. Je vais aller faire vérifier ma voiture par un gars qui fait des reparations au noir et je vais voir quoi.

Au jour d'aujourd'hui j'ai toujours pas réglé le problème . Mais je ne pense pas que ce soit le débimètre car je peux pousser la 1ere, la 2e et la 3e et elle roule toujours bien. Si ça serait le débimètre même si je pousserai la seconde ben je n'aurai plus de puissance. Donc j'ai recherché un peu et j'ai vu que ça pouvait provenir de l'electrovanne n75. Pensez-vous que c'est ça ? d'avance.

ça peut venir de la N75 mais pour éviter de changer tout un tas d' pièces,
fait faire un diag et tu seras fixé direct

vince64 a écrit:ça peut venir de la N75 mais pour éviter de changer tout un tas d' pièces,
fait faire un diag et tu seras fixé direct

+10000
je crois que c'est le mieux sa t'aiguillera d'avantage sur ta panne.
tiens au courant de ton code défaut.

bah, je dirais plutot qu'avant de faire un diag qui va te couter une certaine somme (certes pas énorme, mais quand même), change la N75 (tu en auras pour 40€) et ça devrait être bon. Si c'est pas ça, c'est que c'est quelque chose de plus sérieux (ou couteux) et donc, ça vaudra le coup de faire le diag.

Le changement de N75 avec un tournevis et une pince, c'est 5 min

la n75 c'est bien l'electrovanne qui regule le turbal?
si c'est bien sa tu peux essayer de l'intervertir avec l'electrovanne de l'egr je viens de regarder sur mon daily les connecteurs sont les memes et vu quelles fonctionnent toutes les 2 par depression sa devrait le faire

heuf.. c'est pas parce que les connecteurs sont les mêmes qu'elles fonctionnement exactement de la meme manière.. si ?

J'ai mon frigo et mon lave-linge qui ont la même prise et pourtant..

Lolo89100 a écrit:heuf.. c'est pas parce que les connecteurs sont les mêmes qu'elles fonctionnement exactement de la meme manière.. si ?

J'ai mon frigo et mon lave-linge qui ont la même prise et pourtant..

elles fonctionnent de la meme maniere vu quelles sont toutes les 2 sur de le depression apres c'est le calculo qui décide de l'ouvrir ou non on fait souvent comme sa a mon boulot quand on n'a pas d'electrovanne pour essayer.
le truc c'est qu'il ne faut pas se planter sur les branchements.

Ouais au pire je risque quoi si je me plante ou si le connecteur n'est pas compatible ? Sinon je pensais aller faire un diag la semaine prochaine mais comme je suis étudiant le peu d'argent que j'ai il est précieux donc si je pouvais régler le problème sans diag ça serait mieux ^^

t'as pas un pote qui a un tdi 90??
pour lui emprunter son electrovanne?

alandu59254 a écrit:Ouais au pire je risque quoi si je me plante ou si le connecteur n'est pas compatible ? Sinon je pensais aller faire un diag la semaine prochaine mais comme je suis étudiant le peu d'argent que j'ai il est précieux donc si je pouvais régler le problème sans diag ça serait mieux ^^

ton connecteur s'y branchera sa fonctionne comme un interupteur si tu te plantes dans les branchements sa risque de pas avoir de puissance du tout
pour le branchement:
tu interverti tes connecteurs
tu interverti les durites d'un coté celle qui va a l'egr et l'autre qui va a la capsule(waste gate)du turbo
tiens nous au courant

Ben non pas de connaissance avec une tdi 90... Et pour loac82 l'electrovanne qui ne vas pas elel sera à la place de celle qui marche donc il y aura quelque chose qui n'ira pas non ?

sa sera ton egr ki ne marchera pas au pire tu la bouche
c'est juste pour faire un test