Problème d'injection ? Golf 3 essence 1.8 90cv

Hello !

C'est mon premier post sur ce forum...
J'suis un peu embêtée avec ma golf

Ce matin, en allant travailler, j'ai eu de gros trous dans l'accélération sur l'autoroute, la voiture n'accélérait que quand j’étais pied au plancher, et avec de gros accoups . sinon pas de réponses.
Je décide de sortir et de m'arréter, et surprise à l'arrêt :



je l'ai depuis bientôt 2 ans, elle fait 80-100km par jour.
Elle est entretenue, et je n'ai eu aucun problème depuis son achat (20000km parcourus depuis)
Elle est bientôt à 190.000km

Merci pour votre aide !

PS1 : Pour info, j'ai vite fait demi tour.. et le problème ne s'est pas présenté sur les 30km qui me séparait de mon domicile, ça a duré 10-15 min. Quand j'ai décide de rentrer le ralenti est redevenu stable et plus de trous dans l'accéleration. J'ai reprit la route et rebelotte 10 minutes plus tard.

Bonjour,

Je dirais déjà de verifier l'état de la semelle d'injection suivant ce tuto : http://www.golf3forum.org/t17096p50-tuto-changement-semelle-carbu-nettoyage-papillon-1-8l-type-abs

Je confirme les dires de Jordi78000 nettoyage du boitier papillon et remplacement de la semelle qui doit être fissurée/trouée et possible aussi que l actuateur de ralenti commence a faire des siennes.

Vérifie aussi par la même occasion t'es durite d'air situer juste au dessus et a coté du boitier papillon, il suffit d'un petit trou dedans pour foutre le bazar

Comme dit plus haut, première chose à vérifier, si la semelle sous le bloc monopoint n'est pas HS, pas de prise d'air.

Moi, ça me faisait la même, la bagnole qui prenait les tours et tombait jusqu'à caler... c'était le régulateur de ralenti HS.

Puis, pour les problèmes d'injection, j'en ai eu, c'était juste l'injecteur, amis la mienne se coupait carrément et ne broutait pas.

Bonjour.

Merci pour vos réponses !
J'ai changé ma semelle de carburateur, PS d'usure apparente. J'ai nettoyé mon carbu et mon papillon, RAS à ce niveau. J'avais un renifleur de débranché, j'en ai profité pour corriger ce problème. Du coup elle se porte comme charme depuis samedi.. et rebelote ce matin 😔

J'ai du nouveau
Hier soir impossible de repartir, la voiture démarre sans soucis, ralenti stable à 800 tours. Par contre des que j'accélère et que je dépasse 1200 tours la voiture cale. La bourrique

Ça peut venir de la bobine ?
Les bougies ont moins de 10000km, les faisceaux aussi

Peut être la pompe à essence, ou le filtre, qui ne laisse pas passer suffisamment de débit.
Au cas où, les bobines peuvent se tester à l'ohm-metre, mais je ne sais plus comment

Si la bobine merde tu ne peux même pas démarrer normalement.
Apres ça ce change facilement et coûte une 50aine d'euro

Hello

Merci pour vos retours, j'en prends note
Cette semaine, passage à la valise, résultat :



Transducteur Hall.. qu'en pensez vous ?
Le garagiste me parle de 600€ de réparation..

Je signale que le problème est très aléatoire

Merci !

ça me parait bizarre que ça soit le transmetteur ! Regarde ta tête de delco si elle est bien serrée, si ta tige d'allumage en dessous ta tête de delco est bien serré. Et essaye avec une autre bobine , verifie aussi tes bougies !

Alors ça donne quoi ?

gaetan07 a écrit:

Depuis le temps... On en a pas eu de nouvelle, il à dû résoudre sont problème ! Sans nous dire ce que c’était:|