piston foger 3.0l pour 2.8l

je mets pas ta parole en doute loin de la je sais trs bien que dans la plus part des centres ca tien la route mais d autre je peux te dire que c est a l arrache tant qu il on pas de probleme ca va mais le jour ou il y a un accident grave et qu il prouve que c ets le centre technique qui a fait une boulette ca se passera differament

c'est claire mais malgré toutje pense modifier mon vr en restant au premier coup d'oeil dans la reglementation

moi je sais pas quoi faire pour l instant

DAPRES MES RECHERCHE LE MONTAGER D'UN COMPRESSEUR M 45ou d'un eaton me reviendrai dans les 400 euros je croit que le rapport prix perf et le mieux de toutes les solution envisager a savoirun eaton tu peut en trouver a la casse sur une mercedes 200 ou 230 K la tubulure si tu sais souder tu peu te la faire toi méme si tu besoins j'ai des photo de montage pour un compresseur eaton sur vr6

Voilà un bon sujet qui m'interesse fort. Un compresseur me botte énormément. Tiens nous au courant. Tu peux mettre les photos en ligne? @+

je vaihttps://servimg.com/view/11110462/8s essayéhttp://www.serhttps://servimg.com/view/11110462/9vimg.com/image_preview.php?i=7&u=11110462

Voilà c'est mieux comme ça non?


Merci beaucoup pour les photos

+1 tres interressé par le montage compresseur

le eaton 45 est trop leger pour les 2.8l vr6

a mon avis avec le montage de ta photo si il arrive a sortir +-210 c'est déja bien

pas terrible ce montage

bizar ce montage c'est clair

sinon il en existe un autre

On utilise qu'elle couroie pour entrainer le compresseur ? la courroie accessoire ?

pour le premier montage oui le second je ne sais pas

le filtre a air a cet endroit c'est pas génial

et je connais aucun vr qui tourne avec un eaton!!!


ca c'est un montage propre:





et le compreseur est entrainé avec la courroie d'accessoires

golfvr659 a écrit:le filtre a air a cet endroit c'est pas génial

et je connais aucun vr qui tourne avec un eaton!!!


ca c'est un montage propre:





et le compreseur est entrainé avec la courroie d'accessoires

Tu peux mettre le detail de ton montage stp ? Quel compresseur, prix, main d'oeuvre, etc... ?

tu la acheté ou ? c'est un vf-engineering ?

Une autre prepa à base de compresseur dans le meme style

oui moi aussi j'aimerai plus de detail sur ce montage gain de puissance implantation modele de compresseur etc

regardez ma présentation

madmax a écrit:Une autre prepa à base de compresseur dans le meme style

Voila un lien d'une société qui fait ce genre de compresseur :

http://www.rotrex.com/

ne t'inquiète pas pour le Ct on ne regarde pas si tu a un moteur de R32 ou de Super5. On s'en fou tant que ta bagnolle passe a la pollution au freinage....
si tu veux lui mettre un moteur de visa a ton vr6 c ton droit!!!!!!!!
Seb de chez Autovision

+ 1 car j'ai un pote qui as passé un vr6 compressor
et le mec lui dit c'est quoi la a coté du moteur mon pote lui dit c'est une boite a air sport le mec a fait ok et a refermer le capot

moi aussi intéressé à mettre un compresseur mais avant tout ça déja partir sur un moteur sain donc réfection moteur si besoin est.

Ensuite j'imagine déja mettre des AAC de chez Schrick, allègement Poulie, Volant Moteur et Vilbrequin (difficile a faire réaliser) + equilibrage de tout ça.
Schrick propose également une admission qui augemente la puissance de 10-15chx.
Ensuite une ligne complète de chez Super Sprint et enfin revoir la cartographie avec une reprogramation de l'eprom (passage au banc d'essai avant et après).

Avec ces modifs sans mettre de compresseur on doit pouvoir s'approcher voir dépasser les 200chx.

sinon un site très pro pour les compresseurs et turbo: http://www.vwspeedmotors.com/index1.php?page=accueil

si t'as 200cv avec la config que tu annonce soit tu auras la puissance disponible trop haut et donc inconduisible soit tu as trouvé la soluce miracle pour depasser les vrais 200cv sur un vr6 2.8

l'allegement vm fait juste deplacer ta courbe pas d'augmentation de cv ou couple