Nettoyage Papillon d'admission Moteur 1,6 Injection (ou autres)

à Faire en priorité si votre moteur à des ratés. Ce tuto provient de 6nfans, merci à son auteur.

Dévisser le coude avec un tournevis crusiforme


Ensuite on démonte les vis numérotées 1/2/3/4 (les seules qui maintenant la boite au moteur, les autres servent juste à fermer la boite (qu'il faudra laver aussi voir autre post :"laver son moteur"))


Après on tire sur la boite (çà vient tout seul, y'a juste à retirer le tuyau du reniflard) -> à gauche du papillon (quand on le regarde) -> c'est lui le fauteur de trouble :


Après on débranche la cosse du papillon et le tuyau qui vient si brancher !



Puis le câble d'accélérateur ...


Il manque plus qu'à dévisser les 4 boulons qui maintennent le papillon et voilà


Attention celui du haut à droite a une masse en dessous du boulon, faudra penser à la remettre lors du remontage ...


Après on nettoie (vous l'auriez deviner) (produit nettoyant/dégraissantm moteur)



et après on remonte en sens inverse (sans oublier la masse)



PS : votre régime moteur va être plus haut après : 1200tr/min, et ce pendant quelques kilomètres, rien à craindre çà le fait à tout le monde

PS2 : il est conseillé de changer le joint sous le papillon si il est craquelé

Bonjour à tous,

Grâce à ce super tuto j'ai pu réaliser l'opération sur la mienne et là oh miracle...je ne cale plus des que je rétrograde ou que j'arrive à un feu!

C'est un pur bonheur.

Merki bien :10:

salut tout le monde
je viens d imprimer les fiches techniques et je vais m'y mettre
en sachant que c est une premiere pour moi alors j espere pas me planter
je vous tiens au jus

Un nettoyage de boitier pap peut résoudre pas mal de problèmes !
Pour ceux qui ont un peu d'appréhension à demonter on peut aussi le faire boitier pap monté (durite d'admission enlevé) en pulvérisant un nettoyant (one shot de chez Kent) moteur tournant !
@+

merci bien pour ces petites explications, rien de très difficile mais quand on ne sait pas, ça aide bien...

Par contre juste une petite remarque, la masse n'est pas forcément en haut à droite, moi la mienne était en bas à gauche...encore merci.

juste pour savoir j'ai le même moteur type AEE donc alors c'est quoi un carburateur ou un injecteur si c'est sa c'est un monopoint ou multipoint enfin avec 1 ou 4 injecteurs voila merci

flodu14 a écrit:juste pour savoir j'ai le même moteur type AEE donc alors c'est quoi un carburateur ou un injecteur si c'est sa c'est un monopoint ou multipoint enfin avec 1 ou 4 injecteurs voila merci

si tu as un moteur AEE alors tu as une injection multipoint donc avec 4 injecteurs soit de type bosch soit marelli. voilà

est-ce que quelqu'un pourrais faire un tuto aussi pour les 1.8 svp?
avec quel produit on nettoie le papillon? du WD-40?

areuh!  j'ai nettoyé mon papillon, du coup mon régime moteur ( à chaud) oscille entre 1200 et 2000trs/mn.combien de temps faut il pour que régime devienne normal ?ps: je l'ai nettoyé avec du WD 40.

ESSON a écrit:Bonjour à tous,

Grâce à ce super tuto j'ai pu réaliser l'opération sur la mienne et là oh miracle...je ne cale plus des que je rétrograde ou que j'arrive à un feu!

C'est un pur bonheur.

Merki bien :10:

Je possède exactement les même problèmes que toi.
Peux tu me dire si depuis le nettoyage, tes problèmes ne sont pas revenus???
Merci d'avance...

merci je n'avais plus de ralenti depuis quelques mois apres avoir visité ce tuto j'ai trermpé mon regulateur de ralenti et mes injecteurs dans une solution à base white spirit toute la nuit mon ralenti est revenu à tres bientot

tct01 a écrit:areuh! j'ai nettoyé mon papillon, du coup mon régime moteur ( à chaud) oscille entre 1200 et 2000trs/mn.combien de temps faut il pour que régime devienne normal ?ps: je l'ai nettoyé avec du WD 40.

Le WD 40 n'est pas un degraissant ni un nettoyant moteur me semble il ????

Non c'est du dégrippant ^^

Hello! J'ai effectué le nettoyage du papillon sur ma Golf. Malheureusement mon problème de ralenti n'a pas été résolu :-(

Quand mon moteur est chaud, mon ralenti tourne à 800 tr/min, il fait des "ratés" et il cale au bout d'un moment. Aussi quand je m'arrête à un feu par exemple.

Une solution ??? Merci d'avance.

Re! Maintenant que je me suis présenté, qq'un aurait-il une idée pour mon problème de ralenti ? ^^

merci grace a toi j'ai réussi a éffectué l'opération sur ma gti(bien que ce ne soit pa le meme moteur)et elle ne se coupe pu quand je rétrograde.sans ce tuto je n'aurai jamais trouvé d'ou ca venai.encore merci

Petite question, j'ai nettoyé tout ca mais je voudrais savoir si le papillon en position fermé rend le système totalement hermétique ou pas...? Car quand je souffle il y a un peu d'air qui passe

bonjour j'ai le même probléme que valou saéuf que moi j'ai carremant esseyé un boitier pap neuf mais sa reviens au même

Pour vos problèmes, je pense plus à un problème d'allumage, tete de delco ou bobine HT.

@Nikooo : Sur le 1.6Li que j'ai démonté récemment même chose, et je pense que c'est normale, le moteur à besoin d'air pour tourner, même au ralentit... (donc sans action sur le papillon) mais je dis peut être une grosse bêtise.

pourrait tu etre un peu plus précis stp mercii

Bah perte d'allumage vers la masse à chaud à causse de la dilatation des plastiques, ce qui se passe généralement avec une tête de delco fêlée ou une bobine ht fêlée...

ok donc appar en testé une ya rien... c'est ca??

moi aussi j ai le meme probleme, sur ma golf 3 1.6 moteur AEE , quand je demarre je suis obligé de maintenir legerement la pedale enfoncé si non elle ne demarre pas !!!!!!et quand elle est froide le ralentie ne reste pas stable et donne des a coups quand je roule , mais des quel est chaude cest bon , on ma dit que c est peut etre la sonde temperature d eau ou les cables d allumage ???

golf57 a écrit:

moi aussi j ai le meme probleme, sur ma golf 3 1.6 moteur AEE , quand je demarre je suis obligé de maintenir legerement la pedale enfoncé si non elle ne demarre pas !!!!!!et quand elle est froide le ralentie ne reste pas stable et donne des a coups quand je roule , mais des quel est chaude cest bon , on ma dit que c est peut etre la sonde temperature d eau ou les cables d allumage ???

quand elle tien pas la ralenti le boitier papillon et a changé c'est la pricipale defaut.

en neuf sur un site que je connait c'est a peine 150 euro environ garanti 2 ans

apres le changement du boitier papillon tu vera quelle tiendra la ralenti