Conseils, données et schémas complet du circuit de dépression GOLF TDI AFN

Ah ok si c'est 7m en bobine ça va, parce que des 1m x 7 non.
Par contre en rouge ça va faire trop voyant, pour ma part je préfère le noir.

Merci beaucoup grâce a ce post-it j'ai pu trouver la panne sur ma golf (turbo qui se coupe après 130km/h et qui remarche après coupure et remise du contact).
La voiture avait tous les symptômes de la GV grippé et l' ancien proprio m' avait assuré d' avoir vérifier toutes les durites...
Encore fallait- il savoir qu' il y avait un bout de durite a l' intérieur du calculateur et c' est celle-ci qui était en cause.

Donc a tous ceux qui ont le turbo qui se coupe sur tdi 110 afn avant de changer le turbo vérifier le circuit de dépression au complet et surtout n' oubliez pas d' ouvrir le calculateur!

Merci a Dim18 pour le lien des durites c' est vrai que c' est galère a trouver en 2mm ;-)

gueleg a écrit:Merci beaucoup grâce a ce post-it j'ai pu trouver la panne sur ma golf (turbo qui se coupe après 130km/h et qui remarche après coupure et remise du contact).
La voiture avait tous les symptômes de la GV grippé et l' ancien proprio m' avait assuré d' avoir vérifier toutes les durites...
Encore fallait- il savoir qu' il y avait un bout de durite a l' intérieur du calculateur et c' est celle-ci qui était en cause.

Donc a tous ceux qui ont le turbo qui se coupe sur tdi 110 afn avant de changer le turbo vérifier le circuit de dépression au complet et surtout n' oubliez pas d' ouvrir le calculateur!

Merci a Dim18 pour le lien des durites c' est vrai que c' est galère a trouver en 2mm ;-)

Salut et désolé de pas être venu avant car je viens tout juste de régler mon problème et comme toi c'était cette durite dans le calculateur (à peine 10 cm) qui je pense pourra être rajouté avec les autres sur la page 1 de ce post.

Entre temps j'ai changé quand même la N18, le débitmètre pour rien... j'ai aussi acheté vag.com au moins si je suis en panne, ça m'évitera de tout changer^^ merci encore pour ce forum qui m'a beaucoup aidé dans mes recherches   

Bonjour à tous, j'ai un souci de depression sur ma golf 3TDI 90 , à la base c'est une boite automatique, que je viens de passer en manuel, jusque la tout vas bien.

donc j'ai remplacer le faisceau complet, j'ai garder mon moteur d'origine, j'ai remplacer mon turbo, embrayage neuf ect...

premier coup de clef sa démare, mais quand je roule, la pédale de frein ne se ramoli pas, et elle reste en freinage et sa me fume les plaquettes et l'auto avance plus...

obliger d'ouvrir le capot et enlever la depression du mastervac pour que sa revienne.......... mais je la remet et rebelotte.......

avez vous une idée? j'ai contrôler le circuit de depression avec la golf 3 tdi 90 d'un ami et les durites sont en bonne emplacement.

je précise que mon EGR es supprimer.

Personne ?????

salut, peut etre le maitre cylindre.

Salut a tous, je cherche de la durite silicone 2mm diamétre intérieure

Ebay ou mtk tuning c'est de la 3mm diam int mini

Quelqu'un aurez une adresse par hasard?

Merci a vous

Salut a tous, je cherche de la durite silicone 2mm diamétre intérieure

Ebay ou mtk tuning c'est de la 3mm diam int mini

Quelqu'un aurez une adresse par hasard?

Merci a vous

personne a d'info?

[quote="pico jr"]Merci, j'ai édité mon précédent msg pour que ça corresponde
Donc maintenant qu'on voient bien tous les diamètres, je vous donne les longueurs par rapport au 2ème schéma :
A=69cm
B=6cm
C=4cm
D=5cm
E=30cm
F=46cm
G=254cm/2M54
H=24,5cm
I=4cm
J=24,5cm
K=4cm
L= Là il y a un bug sur le schéma, c'est en deux parties d'origine séparé par un tuyaux fixe. La première partie fait 31cm et la deuxième 21cm.
M=127cm/1M27
*=61cm

petite question .
je voudrais savoir si c'est la même longueur pour une gti 16v ,car j'ai changé ma durite jusqu'au calculateur sans la mesuré   

Salut a tous,
Est ce l'un de vous aurait le schéma de dépression de la tdi 90 svp.mn turbo monte qu'à 0,5bar j'ai installé un mano changer les tuyau de dépression même celui du calculateur. Pouvez vous m'aider. Et kan jprend une grande monté et que je suis en 4 a 3000tr ma pression coupe et repart après redémarrage du moteur.help me.please  

Es ce normal les 0,5bar?

hello

Merci pour se poste,avec les shemas et les dimensions des durites depression.j'avais couper au pif les durites depression et mal fait le circuit, lors du passage en turbo géometrie variable.Des latences pas possible,le bocal depression qui ne se remplisser pas,mise en sécurité du calculateur.Maintenant c'est beaucoup mieux!

bonjour a tous . petite question dans le cas d'un changement de moteur aaz avec egr et compagnie et replacer par un aaz sans egr que fait on des tuyaux de dépression qui restent car sur la voiture il y a 2 valves devant le filtre a air alors que sur l'autre moteur j'en ai qu'une seule de vanne .le faite que l'une ne soit pas racordé peut il empéche le moteur de démarrer ? car après changement de moteur impossible de mettre en route . y a t'il une solution pour condamné ces tuyaux ? merci d'avance a ceux qui répondront . amicalement

Salut , bien vu ce tuto , par contre je me pose une question !
Vu que l'on condamne quasiment tous , la vanne egr , pourquoi remplacer celles qui gere l'egr et n18 ?